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    关注绿色环保 租辆电动车离我们有多远
2010年01月28日 14:24 来源:华商报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  2009年,“节能减排”、“低碳生活”无疑是大家关注的热门词汇。虽然在哥本哈根气候峰会上全球首脑们没能达成一致,但“绿色生活”的理念也由此被更多人所接受。无论是触手可及的混合动力车,还是渐露曙光的电动车,都成为消费者关注的焦点。

  -曙光初现租辆电动汽车回家

  新能源车究竟什么时候能上路?1月9日,工信部副部长苗圩在某论坛上表示,中国或将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准,这一新能源车的利好消息又一次搅动了人们的热情。实际上,重庆在2009年上半年就对个人购买新能源车辆规定了具体的补贴金额:购买新能源汽车的前100名市民,可申领4.29万元的补贴。在上海,新能源汽车免收牌照费的政策也即将出台。

  除了补贴上的政策陆续出台外,配套设施上的突破也开始出现。在西安,从下个月开始,陕西省电力公司将在城市的四个方向建立四座电动车充电站,还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。在上海,继国内首座电动汽车充电站上海漕溪站通过验收后,部分居民小区停车库和企事业单位将建立电动汽车充电设施,部分加油站也将建立电动车快速充电装置,其他相关配套基础设施也会逐步完善。

  对杭州市民来说,租辆电动车过年已经是触手可及的事情。1月21日,国内首款挂牌的电动车众泰2008EV在杭州上市,发布会上有10位杭州市民以租赁的形式获得了这款电动车的使用权。众泰集团董事长吴建中表示,正是考虑到目前纯电动汽车成本居高不下的事实,众泰2008EV才采用租赁的运营模式,最大限度地降低购买门槛,使更多消费者能够提前享受到电动车的便利。

  实际上,国内已经上市或即将上市的电动车还不在少数,而且性能也完全可以满足正常出行的需要。以众泰2008EV为例,充满电后的最大行驶里程可达200公里以上,最高车速达120公里/小时,百公里耗电仅12度,相当于一升油的价格;长安奔奔MINI纯电动车的最高车速也达到了120公里/小时,最大行驶里程达150公里;力帆推出的力帆320纯电动车,已经获得了上海世博会组委会数十辆订单。

  -实际应用前路依然很遥远

  不过,尽管目前国内即将应用的电动车不在少数,但距离大规模进入汽车市场,仍然有着不小的距离。知名汽车评论员王概表示,电动车最大的潜在消费群还是个人消费者,而电动车进入家庭的最大障碍仍然是价格,以长安奔奔MINI电动车为例,不低于15万元的售价比普通版要贵了10万元以上,这显然不是一笔小数。

  对于众泰汽车来说,电动车的成本问题显然同样不容回避,不过,采用租赁的方式或许为解决这一问题开辟了新思路。不过,并不是所有人都看好“租车”市场。家住西安南郊的梁先生表示,从中国人传统消费习惯上来说,“租车”显然不是主流。如果按照每月2500元计算,一年的租金就是3万元了,这基本上已经是一辆入门级微车的价格了;如果租上三年,租金就是9万元,都可以买一辆伊兰特了,就算折旧,起码三年后自己还有一辆车,而租车的话,三年后自己什么都没有,显然不划算。

  对此,知名汽车评论员王概表示,目前国际上电动车的电池成本居高不下,业内预期的电池成本是200美元到250美元/千瓦小时,但目前业界水平则为1000美元/千瓦小时,理想跟现实的差距就是这么大。而如果不能大规模生产,就没法降低成本;成本降不下去,就更没法大规模销售,这个恶性循环要如何破解,显然还需要很长的时间。所以说,“租辆电动车回家过年”的理想很美好,但离我们仍然很远。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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