经历了1月份令人欣喜的高增长后，春节长假一结束，2月份甚至上半年的销量情况就成了汽车企业最为关注的问题。通过记者的市场调查发现，实际上，1月份销量数据与市场人气形成了反差，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出：“今年1月的热销大部分是上年结转下来的订单，上年年底出现的多种车型一车难求局面在今年1月一定程度上得到满足。” 因此，预计随着市场存量逐步释放完毕，未来市场会回归理性平稳的增长。

　　进入2月份，4S店销售人员已普遍感到市场人气走弱。除适逢中国春节假期，有效销售日受到影响外，环境税、提高停车费、大规模召回等因素对消费者购车心理产生影响也将显现，2月份难以形成销售高峰。而3月份正值两会期间，稳定是大局，市场也难以形成销售热点，销售数据或出现回落。因此，不能从一个月的完成情况来判断2010年全年情况，董扬表示：“中汽协对2010年生产完成1500万辆的预测不变。”

　　数据显示，今年1月份汽车产销再创历史新高，分别完成161.47万辆和166.42万辆,比上年同期分别增长1.4倍和1.2倍，环比增长5.04%和16.83%。而随着产销量的增长，货源供不应求也造成1月国产汽车价格环比上涨2.38%，比去年同期上涨1.34%，同比涨幅创下2006年以来的单月最高纪录。

　　董扬分析产销迎来开门红主要有三大原因：一是目前中国宏观经济总体向好，居民生活水平稳步提高，购车需求旺盛；二是去年在国家各项利好政策的刺激下，汽车需求市场被激活,尽管今年的购置税优惠力度不如上年,但国家依旧对汽车工业实施了一系列的促进政策，拉动了汽车消费；三是上年的旺盛需求递延。他同时也指出，尽管1月的数据较好，但不能说明全年情况，今年宏观经济仍存在诸多不确定的因素，汽车工业的发展情况有待进一步观察。

　　2009年，中国汽车行业在悲观笼罩下走出一波井喷行情，而今年却需要面对更多不确定因素。有业内人士指出，除了产品质量、技术的提高和出新外，销售高增长背后催生的售后服务市场，以及目前对车市的销量贡献度几乎为零的新能源车，或将成为未来车市新亮点。文并图/吴鹏亮