“现在城市SUV市场主要以日系车为主导，ix35和上海大众途观等欧洲风格车型的加入将打破这一市场格局。”日前，北京现代副总经理、销售本部本部长白孝钦对本报记者提出这一观点。北京现代ix35于4月8日上市，而上海大众途观在3月底上市之时已号称拥有5万辆的订单，两者来势汹汹。而在豪华型SUV市场，国产奥迪Q5的强劲上市，对此前一枝独秀的广汽丰田汉兰达产生冲击。日系SUV在中国市场正面临前所未有的挑战。

　　德韩系：ix35、途观、Q5

　　个个身怀绝技

　　CR-V、RAV4、奇骏和逍客等日系SUV以各方面较为均衡的实力在市面上取得成功，而ix35和途观造型大小与日系SUV不相上下，两者打出技术牌，这正是德韩系SUV的强项。

　　ix35隶属于韩国现代起亚汽车集团旗下。不过它也可以归为德系SUV，因为它由德国法兰克福研发中心设计并已在欧洲市场取得成功。

　　对看惯了日系SUV的国人而言，ix35无疑有相当的新鲜感。

　　现代在中国的形象并非是以技术著称，但ix35与同级别的两个竞争对手相比，在发动机和波箱两大核心部件上处于领先。

　　北京现代南区事业部部长刘诗津称：“RAV4上市后，CR-V在华南市场占有率从50%以上迅速下降，ix35上市后将极大增强北京现代在华南的竞争力。”

　　途观的实力更为强劲，除了在中国颇具品牌号召力的大众车标外，国产车型对原型车进行加长，更适合国人对车内空间的需求。

　　此外，途观还拥有大众集团最先进的4MOTION智能全时四驱系统和源自保时捷技术的Tiptronic6速手自动一体变速箱。更值得一提的是，途观有1.8TSI和2.0TSI两款动力组合。TSI发动机包含缸内直喷和涡轮增压技术，在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。

　　途观前期铺天盖地的宣传和大众的技术号召力也确实吸引了很多消费者，厂家声称“预售首月订单即突破4万辆，创下业界预售新纪录，而到3月26日正式上市的时候更是达到5万辆”。分析人士表示，如果真是有如此之多的订单支持，途观的月销量可以轻而易举突破1万辆大关，从而超越CR-V成为城市SUV新的冠军。

　　在途观正式上市前的3月23日，东风本田专门举行新闻发布会宣布，CR-V获得J.D.Power 2009年中国新车质量调研(IQS)SUV车型NO.1和中国汽车性能、运行和设计(APEAL)SUV车型 NO.1。东风本田相关人士称：“这样，可以增加对即将上市的上海大众途观优势。”

　　日系SUV：CR-V、RAV4、奇骏、逍客

　　实力不凡 无惧挑战

　　目前国内17万元以上的中高端城市SUV市场，几乎全是日系车的天下。而国内本土品牌的SUV长城哈弗、奇瑞瑞虎只能是退守10万元左右低端市场。ix35、途观等车型的到来，为大家增添选择。

　　城市SUV的概念是由东风本田率先创造的，2004年CR-V上市后，市场一直不温不火，该车的月销量在2000~3000辆左右，并没有在市场上取得很大的反响。直到2007年新一代CR-V上市后，月销量迅速上升至8000~9000辆甚至1万辆，成为主流车型，成功打造出城市SUV的市场。

　　一汽丰田的RAV4于去年上市后迅速壮大了这块市场，月销量飙升与CR-V不相上下，形成双雄并立的局面。东风日产的逍客也从原来的月销量1000多辆逐步上升至4000~5000辆，仅这“日系三杰”的月销量就上升至2.5万辆。但分析人士表示，竞争对手的增加不一定会使得原有车型销量下降，反而会一起做大市场。东风本田副总经理刘洪也表示，CR-V欢迎竞争，但不怕竞争，希望和其他竞争对手一起做大“蛋糕”。根据东风本田的说法，每当SUV市场增加一个竞品，CR-V的月销量都会至少增加1000辆，站上一个新的台阶。RAV4上市后，CR-V的销量不减反增。中汽协统计显示，今年前2个月，SUV的销量超过16万辆，同比增长超过1倍以上，再次成为乘用车市场增长最快的细分市场之一。

　　SUV热下的冷思考：你真的需要一辆SUV吗？

　　SUV成了不少人换第二辆车的首要选择。中国人喜欢大车的特性让我们觉得开着一辆SUV是“很有面子”的事情。2009年国内SUV销量同比增长率达到49.7%，达到73万余辆，有15个车型年销量突破了万辆级别。

　　但从性价比的角度来看，SUV并不是很好的选择。首先，其油耗比一般轿车高，并不太适合现在的节能环保风潮。

　　第二，许多城市SUV是在轿车的平台上发展而来，并没有多大的越野性，价格却比同平台的轿车高出5万~6万元。如CR-V是在思域的平台上发展而来，但价格已经和B级车雅阁不相上下，RAV4是在卡罗拉平台上打造出来，价格也和凯美瑞看齐。途观出自高尔夫平台，最高售价却超过了30万元！ix35出自悦动平台，但价格不低于领翔。可见这些SUV给厂家带来丰厚利润，对消费者而言却有点吃亏。

　　第三，就SUV最擅长的空间而言，和同价格的轿车相比，其实并没有过人之处。举两个例子，CR-V的内部空间未必有雅阁大，而途观也超不过帕萨特。

　　最后，从现在越来越看重的安全性来看，SUV也不占优势。美国NHTSA(美国高速公路交通安全管理局)之前的一项统计，在美国，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而同样是翻车，SUV乘员致死的概率也远高于轿车。

　　国外已经开始对SUV收重税

　　随着人们环保意识的增强、油价逐渐走高，购买SUV被征重税，在美国、欧洲，近几年高油耗的SUV销量连年下滑。在英国，大排量SUV的进城交通拥堵费可能要增加到25英镑(1英镑约合10元人民币)。

　　从厂家来看，早在2008年，福特公司被迫宣布减产SUV，同时加大折扣促销力度，准备逐步停产。而在当年6月3日，通用公司宣布将于2010年前关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家卡车及SUV工厂，甚至有意出售其标志性品牌“悍马”。(王灿彬)