库存多顾客少 车市降价第一枪打响——中新网
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    库存多顾客少 车市降价第一枪打响
2010年05月19日 09:42 来源:齐鲁晚报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  5月16日,记者来到省城某品牌汽车展厅。放在三月份,宽敞的展厅里早已是人声鼎沸,可此时已临近中午,店内却仍然没有一拨顾客光临。老总面对自己停车场 内150辆左右的新车显得心事重重,“这些都是厂家压下来的任务,如果再没有顾客,只能降价促销了。”

  这只是当前车市的一个缩影,截至4月底,官方披露出来的汽车厂家新车库存已经达到54.75万辆,如果算上经销商手上的库存,这个数字存在着翻番的可能。 厂家疯狂的扩产、市场疯狂消费之后的透支、经销商日益沉重的库存压力……多方合力之下,2009年以来一路高歌猛进的中国车市,悄然走到调整的关口。

  库存压力令人“喘不过气”

  仅看 4月份的数据,呈现在中国车市面前的仍然是一马平川,其中,国内乘用车产销规模分别达到114.26万辆和 111.09万辆,同比分别增长 39 . 19%和33.21%。在4月份中国车市的传统淡季,车市仍能交出如此漂亮的成绩单,实属难得。

  但是,只统计厂家批发数量的车市数据是靠不住的,站在市场第一线的经销商已经感受到了市场供求关系转化的“水深火热”。省城一位不愿透露姓名的汽车经销商 表示:“这些数据基本上没什么参考意义,因为很大一部分都压在了渠道里,并没有形成真正销售。如此惨淡的市场,库存压得我们都要喘不过气了。”

  库存现在已经成为经销商最头疼的难题。记者了解到,去年我市一家拿到全国冠军的自主品牌,库存已经超过千辆。上周末记者在市场看到,几乎每家4S店的车库 都摆满了厂家压下来的新车,“这些都是厂家的任务,我们还不知道什么时候能够消化完呢”,一位销售经理表示。

  降价第一枪已经响起

  以一辆新车占用10万元资金计算,一百辆库存车占用的经销商资金就达到一千万元,在车商普遍靠借贷维持资金运转的情况下,这样的压力显然是难以承受的,重 压之下,价格战成为经销商不得不为之的选择。

  今年以来的价格战,首先在中高级市场响起。四月份,济南的中高级车市场出现了“冰火两重天”的局面,迈腾、君威等欧系、美系车销售火爆,部分日系车则出现 了滞销。据了解,东风日产天籁在改装增配后,降价幅度增加至两万元,而广汽丰田凯美瑞,在经销商处的优惠,已经突破了三万。

  和这类厂家背后授意、经销商前台低调执行的车市降价风格相比,一汽马自达的降价则来得理直气壮许多。5月7日,一汽马自达宣布:厂家支持经销商展开让利促销行为,一汽马自达旗下马自达6轿车降价3万元促销。一汽马自达在官方声明中这样表示:“2010年车市降价的第一枪终于打响。”

  而一位资深人士分析,现在的降价仅仅是开始,接下来的六七月份,如果库存压力得不到有效改善,估计会有更多的经销商和厂家参与到价格战中来。

  今年以来一路飞驰的汽车市场,刚进入五月就来了个突然点刹,进入下行通道,这让省城经销商们感到了淡季即将到来的危机。一方面是厂家不断下压的库存,另一 方面则是门可罗雀的冷落展厅。对多数汽车企业和经销商来说,这个五月,持续近一年半的“车不愁卖”的好日子似乎到了头,他们将再拾降价、赠礼等形形色色的 促销策略,以讨得消费者的欢心、应对日渐疲软的市场。(陆小虎)

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【编辑:陈鑫】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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