去年全年这一区间车型在北京销售超过7万辆，是所有细分区间车型中销量最大的。原因很简单，这一区间车型售价大多在10万元上下，价位、车型尺寸、配置等都是消费者购买的主力车型。

　　这些车型中有老明星车型伊兰特、凯越，还有后起之秀福克斯、朗逸等，老明星魅力依旧销量维持高水平，新明星车型也凭借更时尚的外观、更科技的配置奋起直追，今年还有雪佛兰克鲁兹、起亚Forte等车型上市，这些车型也将是这一区间车型的新亮点。

　　2008年

　　●伊兰特凯越福克斯是前三名

　　伊兰特、凯越去年是这一区间车型销量的冠亚军，热销多年后还能取得如此战绩实属不易。伊兰特现在是凭借新伊兰特悦动和老伊兰特共同打拼市场，最低7.98万元的老伊兰特能够满足偏重价格的消费者，最低9万多的悦动则凭借更好的外形和设计、更高的配置吸引偏重品质的消费者。

　　凯越虽然去年进行了小改款，但着重改动的是外形。由于性价比提高不多，新凯越采取了大幅促销的方式提升销量。去年最高的优惠幅度超过2.5万元，现在的幅度仍有两万元左右。在竞争车型推出全新一代产品时，新凯越的再次彻底更新刻不容缓。

　　福克斯是后起之秀，凭借扎实的底盘、时尚的外观等优势，福克斯的销量不断攀升。去年的09款福克斯更受年轻人喜欢，加之经销商动辄超过万元的促销，让福克斯的性价比突出。

　　●新老结合三两成群拼市场

　　这一区间车型往往不是孤军作战，而是家族车型出战。有的是新老结合，如伊兰特、花冠，新老结合可以涵盖更多市场空间；有的是三厢两厢结合，如福克斯、马自达3、标致307，凯越还有旅行款。

　　由于小型中级车市场份额相对较大，众多品牌通过多款车型拼争市场，从而形成合力争取自己的份额。

　　2009年

　　●世福之争凯伊之战宝朗争锋

　　由于性价比差距不太大，捉对厮杀是这一区间车型的又一特征。世嘉和福克斯在欧洲就是死对头，由于世嘉上市时间偏晚，现在福克斯遥遥领先。不过世嘉上市后，几乎没有太多产品缺陷，投诉率和返修率很低，这让其拥有了较好口碑。4月份，三厢世嘉将上市，据说这款车型非常漂亮。三厢、两厢合力能够取得更好战绩。加之世嘉大多车型都是1.6L产品，受到购置税减免的优惠利好。都是1.8L的福克斯在今年将吃亏，不过大幅的促销也让福克斯性价比不错。

　　凯越和伊兰特的拼杀现在似乎是不公平的，毕竟伊兰特是新老两款车型作战，凯越要想重整河山必须推出新一代产品才能迎接悦动的挑战。宝来和朗逸都属于大众与合资伙伴联合开发的车型，迎合中国消费者口味是这两款车的共同特点，上海大众的较强营销力让朗逸的销量暂时领先，老宝来的良好口碑也让新宝来受益颇多。两款车都位于10万元重点区间，未来也将是南北大众角力的重点。

　　●克鲁兹Forte增添新亮点

　　今年上海通用雪佛兰克鲁兹和东风悦达起亚Forte将是两款重量级产品，克鲁兹凭借电影《变形金刚》带来的先入为主印象将颇得年轻消费者的追捧，Forte是韩国现代集团新一代中级车标准的车型，综合性能将比悦动还要好。

　　随着市场容量的进一步增大，小型中级车会增添更多新车型。新车型会凭借更好的性价比赢得消费者，也会让老车型不断更新。最终消费者将是最大受益者。

　　●A3潜力大307销量有望升

　　奇瑞A3虽然价格比福克斯、307等车型低两三万元，不过其潜力不可小觑。A3的五星碰撞成绩、ESP、前后独立悬挂、时尚的外形等优势，加之相对较低的价格，让其性价比优势突出。虽然品牌相对弱势，不过口碑更能影响销量。

　　标致307、马自达3都是外形时尚的车型，主要是吸引年轻时尚消费群体。307由于去年中法关系紧张而销量受挫，不过随着中法关系回暖，加之消费者更加关注性价比，307的销量将有望提升。不过307的更新速度太慢，将会让其性价比提升偏慢，从而在竞争中失去优势，马3就刚刚推出了新款。

　　不断更新进步才能保持性价比得到消费者认可，对于所有车型来说都是一样。(王晓坤）