10月2日，巴黎国际车展在全球经济不景气的背景下拉开大幕，汽车行业的调整与收缩迹象也略显端倪，大众、丰田、标致雪铁龙、福特、现代等各大厂家纷纷使出浑身解数开发出体积更小、排量更低、更加经济也更清洁环保的新车型，使本次巴黎车展上刮起一股强劲的小排量车的旋风。

　　●多数厂家争推小排量车

　　没有巨幅广告，没有一路彩旗，也没有颇能装点气氛的氢气球，两年一届的巴黎国际车展就在一个阴冷的秋日里开幕了。10月2日是巴黎车展的媒体日，但凡尔赛门展览中心的7个场馆里仍然人头攒动，位列世界5大车展之一的巴黎车展今年依然吸引了全世界的目光。

　　走进展场，给人印象最深的就是本届巴黎车展节能环保成为真正的主题，各种小排量新车、小型新能源概念车成为各大厂家展台的主角。大众汽车的高尔夫6代GTI在这里全球首发，丰田去年在东京车展首次亮相的IQ概念车此次作为量产车正式推出，并将在2010年正式投产。此外，福特的新款KA、日产的NUVU概念车、现代的I20、雪铁龙的C3毕加索、标致的308CC、铃木的新奥拓、马自达的“清”概念车等，都作为全球首发车隆重推出，使小型车成为本届车展的最大亮点。

　　各大厂商之所以竞相推出小型车，除了欧洲市场历来就是以小型车为主力外，高涨的石油价格和严厉的排放法规也迫使多数汽车制造商将精力和研发费用都投放到制造一辆更经济和更清洁的汽车上。特别是在欧洲和美国这些成熟市场，政府的法规收紧速度比之前预计的更快，再加上消费者对于未来的经济预期也普遍不看好，对汽车消费也大幅压缩，所以业界一致认为车身小巧的小排量汽车将成为今后销售增长的主要动力。

　　●豪华车小型化成最新趋势

　　在本次巴黎车展上，宝马、奥迪等豪华品牌纷纷推出低排量的新车型，豪华车走小型化的路线日趋明显。

　　在宝马的展台上，一款金黄色的BMW　X1 概念车的出现让许多记者大喜过望，因为在宝马的预热新闻稿中，并没有提及X1，在10月2日宝马展台发放的车型介绍中，对X1也只字未提，看来X1的参展是宝马的一个临时决定。而促使宝马做出这一决定的动因，非常有可能就是奥迪要推出它的A1概念车。

　　A1是一款偏重运动的轿车，它的推出是奥迪要主打年轻富豪市场的一大武器。奥迪动力系统开发部的负责人哈茨先生就认为，20年后大多数人会居住在大城市，而大城市面临的交通问题会促使越来越多的年轻人选择小型车，所以他认为现在推出小型豪华车的时机已经成熟，奥迪A1将在一年半后实现量产。

　　而能源的短缺也迫使更多豪华车制造商转向生产低排量的车型。宝马前不久已经宣布取消大型SUV　X7的投产计划，转而生产X3和X1这样的体积更小、排量更低的车型。在此次车展上，MINI也推出了一款交叉型概念车，它将有助于扩大豪华小车的阵营。

　　●新能源小型车成竞争焦点

　　巴黎车展历来是欧洲车商的主战场，本次车展上，雷诺和大众集团则分别带来欧洲销量和影响力最大的全新家用车，第六代高尔夫和第三代梅甘娜，而换用油耗更低排放更清洁的动力系统是两车的共同特点，这次首发的第6代高尔夫GTI功率达155千瓦，而百公里平均油耗只有7.5升。

　　日系车中丰田和本田在混合动力方面走在了世界的前列，本次车展上，丰田即将投产的iQ就是一款混合动力车型，这款车仅比奔驰SMART稍大，量产后将有可能成为价格最低的混合动力车型。而本田的INSIGHT概念车也将于2009年正式投产，这款搭载1.3升汽油机和电动马达的混合动力车将成为体现本田新能源汽车战略的主力车型。

　　本次车展大量出现的纯电动汽车也向外界展示了新能源汽车的未来。随着电池容量的不断提高，充电时间的不断减少，纯电动汽车的量产将不再遥远。标致发布的Prologue概念车则拥有全新的Crossover设计理念，混合动力系统能支持短途全电动行驶模式，从而实现零排放。而通用发布的雪佛兰CRUZE将成为全球第一个实现商业化的插入式电动车，它将于2010年面世。(杨钧）