10月20日，一汽-大众新宝来在北京隆重上市，到现在，新宝来上市已超过一个月。日前，记者走访北京汽车市场时获悉，由于销售不佳，一汽-大众在新宝来上市之初采用的加价5000元的策略已经被4S店放弃，4S店的销售价格不再是必须加5000元的强势态度，价格出现了松动。

　　厂家强迫加价

　　采访中，一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，加价销售是厂家的行为。自新宝来加价销售以来，4S店销售压力很大，一个月的时间仅卖出几辆。由于销售情况不好，很多4S店已经放弃了加价卖车的策略。另一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，4S店售出的新宝来也并没有完全采取加价销售，而是以原价售出居多。

　　新宝来作为一汽-大众自主研发的首款A级车，市场定位在速腾之下，主攻中级车的低端市场。与之前的老款宝来相比，轴距加长了97mm，达到了2610mm，并且加长的轴距几乎全部用于改善后排空间，因此新宝来与朗逸一样，后排腿部空间达到了中级车的水平，这让它在内部空间上很有竞争优势。

　　据了解，新宝来共有8款车型，北京地区4S店内只有2-3款车型，以舒适型和自动挡为主。1.6手动舒适、1.6自动舒适和2.0自动舒适有少量的现车，其余各款还需预订。新宝来现车的颜色也不太齐全。据一位4S店负责人透露，售价为10.78万元的新宝来最低款车型，厂家并没有投产，何时投产也没有具体时间表。

　　据了解，“低价噱头”是一汽-大众惯用的手段。“现在市场上能买到的新宝来的最低售价为11.88万元，并不是厂家上市前大肆宣传的10万多元的最低款车型。”该经销商说。

　　新宝来无加价资本

　　近几年加价车型也可谓层出不穷，两年前雅阁和凯美瑞加价提车，以及到目前为止仍然变相加价销售的东风本田CR-V，无一不采用这种被业界称为“饥饿销售”的营销方式。然而现在凯美瑞最高优惠2.8万元，雅阁最高优惠2万元，CR-V的加价幅度也在逐渐减小。

　　通过分析不难发现，不管是凯美瑞、雅阁还是CR-V，这些车的售价均在25万元左右，能够购买这些车的消费者不在乎多加几万元。新宝来是一款中级车，而中级车市场是国内汽车市场竞争最激烈的细分市场，与新宝来形成竞争的车型不下十几款。

　　今年的形势也和往年不同，美国次贷危机引发的全球金融海啸对中国经济产生了巨大的影响，国内汽车市场的增速也明显慢了下来。很多汽车品牌为了保证今年的销售任务，或者是为了缓解危机对自身的影响，纷纷降价以提高销量。

　　有业内人士认为，以往的市场曾出现过这样的情况，越是加价的车型，越供不应求，越是降价促销的车型，消费者越观望。“但这种销售方式在车市旺季行之有效，目前在全球经济萧条的大环境下，能有消费者为了购买一辆中级车而多花5000元吗？”

　　销量没有突破

　　“上市已经一个月了，我们店里只卖了几辆车。”采访中，不止一家一汽-大众4S店的负责人告诉记者，新宝来上市后销量惨淡。

　　记者走访北京汽车市场时发现，各厂家和经销商无不倾尽全力地在吸引消费者的眼球，除大幅的现金让利外，购车送保养、送保险、送装饰的促销方式也已经让消费者视觉疲劳了。在这样的一个大环境下，一汽-大众新宝来却采取了加价策略，经销商不但没有任何的优惠促销活动，甚至于提现车必须加价5000元，否则提车只能排队等到明年上半年。

　　有业内人士认为，目前车市的主流声音就是降价，不论多么前卫的车型，不论运用了多么先进的技术，如果没有价格上的优势，销量也很难能让厂家满意。一汽-大众新宝来的加价政策有些不合时宜。

　　据悉，目前北京各经销商处的新宝来至少有几十辆现车的库存，除最低配车型外，其他车型均有不同数量的现车。“随着库存车的增多，新宝来肯定会在4S店出现优惠。”一位4S店负责人告诉记者，新宝来最低款车型迟迟不投产也让一汽-大众失去了不少客户。(钱瑜)