停滞不前的轻客市场并没有阻挡后来者，江淮汽车最近就加入了这一行列。日前，安徽江淮汽车集团轻型客货车(M209)整车项目落户合肥包河工业区,宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。

　　2010年建成投产

　　据悉，该项目集轻型客货车车身冲压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套设施于一身，年产3万辆。项目总占地267亩，总投资5.9亿元，将于2008年8月底开工建设，2009年6月底竣工并试生产，2010年6月底前全部建成投产，建成投产后年销售收入逾25亿元，年上交税金达4500多万元。

　　江淮汽车相关人士对本报表示，公司进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑，目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡，再加上轻客，将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。

　　江淮进军轻客市场的消息在资本市场上似乎并没有引起多大反响，受大盘影响，江淮汽车(600418.sh)的股价持续回调，进入3.5元价格区间。

　　轻客仍有发展潜力

　　中国轻型车联合分析会的统计显示，今年上半年，轻客实现销量11.75万辆，同比仅增长 6%，在所有的细分市场中增速几乎是最低的，而且只有南京依维柯、江铃全顺和福田汽车3家实现增长，福田主要是由出口来拉动的，因此上半年在国内销量增长只有两家欧系轻客，江淮汽车却在这时候逆势而动。

　　江淮汽车相关人士对本报表示，目前轻客市场进一步细分，除部分高档轻客仍将占有一定的商务车市场份额外，大部分中高档轻客将跻身城际运输，以替代目前营运中的中低档轻客市场需求(包括城市小公交用车、城镇间短途客运用车和出租用车)；而中低档轻客的市场定位相对下移，取代大型微客进入广阔的农村客运市场，将使轻客突破农村客运市场的时机愈加成熟，进军农村客运市场的步伐将逐渐加快。如目前已有相当一部分日系仿海狮系列低档产品已经跻身于农用客车行列，开辟另一方天地。

　　中国轻型车联合分析会秘书长林伟也对本报表示，国三排放的实施使得轻客成本急剧增加，但在农村市场，国Ⅰ排放标准都行，因此有不少轻客以农用车的形式在农村销售，轻客还是有不小的市场。（王灿彬）