1999年，受到国内经济衰退的影响，日产的经营陷入债务泥潭，每天在倒闭的边缘徘徊。当那个鹰目高鼻、精力充沛、有“成本杀手”之称的卡洛斯·戈恩到来，日产渐渐恢复生机。

　　第二次世界大战爆发前，日产位居日本国内汽车公司之首。无论是公司规模，还是产品序列，丰田、本田均难望其项背。进入20世纪90年代后的十年间，日产仅有一年盈利，市场份额跌落8个百分点。

　　在戈恩上任的五个月后，他推出了著名的“日产复兴计划”——迅速推出一批新产品，以获得稳定的利润来源；重新设定财务战略，关闭本土工厂三家、裁减员工2.1万名、设计平台减至15个，在三年内削减成本1万亿日元。

　　虽然大多数人，特别是日裔员工对戈恩和他的计划不以为然，但“日产复兴计划”确实提前一年完成。2003年，重振雄风的日产在密西西比州的坎顿新建了工厂，生产Nissan品牌的运动多功能车，进军北美市场。（吴毓）