“我们不能确认与克莱斯勒在正式谈判，到目前为止都是媒体的猜测。”主管全球产品研发的通用汽车公司副董事长鲍伯·鲁茨10月15日如此回应关于“通用与克莱斯勒商讨合并”的传闻。

　　不过鲍伯·鲁茨也含蓄地表示，通用汽车正在与多家汽车公司商谈发展计划。他说：“在困难的环境下，汽车公司之间谈论如何渡过难关是很正常的事情，我们和宝马也谈过，与克莱斯勒的谈话时有进行，有的有结果，有的没结果。”

　　鲍伯·鲁茨所指的困难环境，来自两方面因素。一方面是指次贷危机之后，“美国人穷了很多”，汽车消费能力下降；另一方面是油价翻倍，美国人昔日喜爱的SUV等耗油产品销量锐减。

　　与别家商谈出路当然是远远不够的。华尔街的分析师们现在为通用汽车开出的药方是“多卖几个品牌”，可做到这点也很不容易。

　　“美国国内的舆论常常指责通用的问题主要是因为有太多品牌，应该卖掉。”鲍伯·鲁茨说，“可是真正卖掉一个品牌是很难的。每一个品牌下面都有很多经销商，我们必须帮助这些经销商。卖掉一个品牌，就意味着花几百亿美元与经销商解除合同。”

　　出售品牌虽难，但通用现在已有意出售“悍马”品牌。通用汽车早于今年6月就公开表示，正在启动一项针对悍马品牌的战略评审，考虑部分乃至全部出售该品牌的所有可能性。

　　不过，鲍伯·鲁茨在10月15日的新闻发布会上以“财务制度”为由拒绝透露有意购买企业的“出价情况”。

　　除了出售悍马，通用汽车还在进行一系列关闭工厂的计划。通用汽车将于12月份关闭位于威斯康辛州Januesville的运动型多功能车(SUV)生产厂。通用汽车表示，这家工厂的1200名工人已被告知该厂将于12月23日关闭，早于该公司原先的估计。

　　今年6月，通用汽车宣布，由于轻型卡车和运动型多功能车的需求减少和销售下降，将在2010年之前关闭Janesville和其他3家生产工厂。这个月早些时候，通用宣布将在12月23日关闭位于俄亥俄州Moraine的SUV工厂。

　　出售悍马，关闭工厂，都是为了将资金用到“刀刃”上。鲍伯·鲁茨表示，现在的通用汽车必须“认真考虑哪个项目上该花哪些钱，谨慎分析，保证财务稳定”。显然，通用汽车现在认为，雪佛兰Volt电动车和在今年巴黎车展上全球首发的紧凑型轿车雪佛兰Cruze就是值得“花钱的刀刃”。

　　据鲍伯·鲁茨介绍，美国政府将给予购买雪佛兰Volt的消费者7500美元退税。而计划2009年3月上市的Cruze第一市场是欧洲，首先在韩国生产，美国为第三生产基地。

　　此外，2009年，通用汽车将有18款车型达到或超过美国环保署“30英里/加仑俱乐部”(7.8升/百公里)的燃油经济性标准，这些产品覆盖了微型车、交叉车型、大型皮卡和SUV等细分市场。(李语实）