北京青年报:“碎修”的歧视
2008年08月06日 08:55 来源:北京青年报 发表评论
在北京公交保修公司做基层主管的同学,无情拒绝了实习人员热情提出的“为公交车做保养”的要求。他的理由似乎不可思议——你的经验只够做“碎修”,还做不了“保养”。
同学告诉我,车辆因无法行驶而需要救援,使用任何方法,使车辆恢复行动、安全回厂,是“抢修”。在限时、节约的前提下,按部就班完成规定的维护程序,发现并排除安全、环保隐患,是“保养”。根据指明的异常现象,发现并排除故障,是“碎修”。
显而易见,抢修的难度最高,甚至要一点点运气;保养则需要细心、责任心和丰富的经验;碎修“就事论事”,相对简单。但在很多4S店,普通车主能得到的,仍然是一次接着一次的“碎修”。
4S店做维修保养,其收费的绝对值远高于非4S店的一类修理厂,更不必谈那些二类、三类修理厂。去除厂家垄断配件渠道、技术参数等客观因素,愿意去4S店修车的用户更看重4S店的诚信保证和维修质量,希望厂商授权、管理服务体系能帮助自己养好车、修好车。
非常遗憾,人才、时间和考核三大因素,使国内的4S店仍停滞在“碎修”的状态。厂商授权4S店几乎每月增加,连锁汽修网络也不断扩展,人才缺口日益凸显;但人的素质却逐渐走低,关于业务的培训也是稀缺的。去一些4S店采访,其售后总监的产品知识甚至不及《汽车时代》的记者。4S店内的技工、维修接待还来不及接受系统培训,新产品的问题已经显现,用户的修车需求迫在眉睫。不恰当的考核体系推动维修接待人员向利益倾斜,于是经常可以听到各种“无厘头”更换刹车盘片、减震器的消息,也经常有车主推三推,修理工才动一动的事出现。
俺们这旮可以都是“活雷锋”,但治病的并不都是秦越人。虽不求医生一望、一切而知疾,但求腠理、肌肤、肠胃,因汤熨、针石、火齐而无虞。
拜托了。(吴毓)
【编辑:赵婕】
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