最近问几家经销商，奥运已经过去，9月已经来临，对今年的“金九银十”有什么期待？得到的答案分三类：一类答案是从2005年开始就没有“金九银十”了，对于一家店而言，要想完成指标那是需要每个月的努力，而不能指着“金九银十”去冲量，这样做非常危险；另一类说法是，今年前八个月销量都非常不好，就指望着第四季度了。而且，他们也从8月底车市回暖的迹象，推测9月一定会更好；第三类说法则是，“金九”成立，而“银十”已不复存在。

　　也不知道从何时起，几乎任何消费品，不管是房、车这样的大件，还是衣服、食物这些快速消费品，统统都有“金九银十”的说法。原先时令上的一句谚语变成了“销售旺季”的代名词。然而，这三年来，当我们回顾车市“金九银十”时，却觉得“成色”越来越不足。

　　不过，今年的金色9月还是气势十足地来了。

　　首先厂家投放新车的力度非常之强。整个9月，东风雪铁龙世嘉、奇瑞A3、长安福特马自达新款福克斯这些重量级中级车都进入全面销售阶段；在9月中旬的成都车展上，力帆620和吉利熊猫，这两款品牌战略车型也将要上市。据不完全统计，9月国产车和进口车方面差不多会有十多款新车。关于它们的一些具体信息，在这期的《9月新车全播报》中您将会看到翔实的介绍。凭借消费者对新车的高关注度，对于那些期待新车很久的经销商而言，这是一个好消息，他们有理由相信9、10月份可能会是个“金九银十”。

　　其次，是有部分政策可能会继续或者开始对9、10月份的车市产生影响。“9.1”消费税新政是否能起到它“抑大扬小”的作用，我们目前还只能持观望态度。不到三年的时间，两次调整汽车产品的消费税，目的主要是为了“抑大”。但财政部在8月28日公布的数据显示，今年1-7月进口货物增值税、消费税同比增长36.5%，不知道在这其中，进口豪华车尤其是大排量车为这一数据增长做出了多少贡献。

　　而8月1日开始施行的《反垄断法》在车市中产生了怎样的反响也是本报在8月中一直持续关注报道的，本周我们再次做了一次跟进报道。回首这一个月，对这一大法有响应的厂家仅仅只有3家，至于为什么应者寥寥？说法有二：一是汽车业不属于《反垄断法》调控的范围；二是细则没出台，事情不好办。

　　与《反垄断法》和消费税调整相比，8月底出台的《保险法(修订草案)》可能才是车主应该关心的内容。因为长期困扰投保人的“投保容易理赔难”的问题有望得到解决。在本期报纸中，我们也在第一时间对草案的相关内容进行了解读。

　　从厂商对9、10月份销量的预盼，我们可以有把握的说，9月全国乘用车的销量应该会顺利地超过5万台，不过，这也不代表什么，历来9月都能在一年单月销量排行中进入前三名。

　　当我们再回头看文章开头时那句关于“金九”的提法时，我们也知道，“金九”的说法已经不是很重要了。因为，对于一个越来越成熟规范的市场而言，任何投机心理都是没有市场的，还是把自己的事情做好才重要。