车辆出了问题放在维修中心4天，维修中心无人主动联系车主；

　　车主主动打电话后，被告知车辆没有问题，可以将车取走；

　　取车后，车主发现车门漏风问题没有解决，爱车还被工作人员开出维修中心，行驶了23公里；

　　店里解释将车开出维修中心属于试车需要，并告诉车主维修中心还免费洗了车……

　　遇到这种倒霉事的车主便是前几天进行投诉的苏女士。

　　有业内人士认为，随着中国中高档汽车消费比例的增高，车主对汽车保养意识越来越强。但许多厂家为了快速发展而设立了过多的4S店，这些4S店的服务水平参差不齐，这也是导致众多消费者投诉的原因。

　　员工素质应提高

　　上周，记者接到了苏女士投诉，她讲述了自己修车的整个过程，在与苏女士沟通的这段时间里，苏女士说得最多的就是，“这个店的服务态度太差了，以后再也不到那修车了”。

　　一个周六的早晨，苏女士准备外出办事，却发现车子无法启动。于是苏女士便拨打了救援电话。救援中心的工作人员到达后帮助苏女士将车启动，工作人员告诉苏女士，可能是车辆有积炭，应尽快去修理。于是苏女士便开车到了位于安德里北街19号的北京日产汽车维修服务中心。

　　“我的车以前在这个店换过车门，现在车门还漏风，本想借这个机会把车门漏风的问题也一起解决了。”苏女士说，“可是现在我后悔把车又送到这个中心修理了”。

　　苏女士到达维修中心的时间是1：20左右，苏女士进店后并没有受到像别的4S店那样的待遇。“根本就没有人理我。”苏女士说，“我主动找工作人员后，工作人员告诉我，店里的人员正在午休，1：30后才开始上班”。

　　虽然很着急，苏女士还得等店里的工作人员上班后才将情况与负责接待的业务员说明，并告诉业务员将车门漏风的问题一起解决。

　　由于车辆无法启动属于凉车状态下的问题，于是苏女士和维修业务员约好将车放在维修中心，第二天由业务员在凉车的状态下进行测试，看能否启动车辆。

　　“当时我们约好，第二天业务员会主动和我联系，如果车辆没有问题，我将车取走；如果车有问题，就进行修理。”苏女士无奈地说，“可是我一等就等了4天”。

　　原来，第二天业务员并没有主动给苏女士打电话，等了两天后，第四天，苏女士终于忍不住给维修中心打了电话。电话中苏女士被告知，车辆没有问题，可以将车开走。

　　据记者了解，在汽车维修方面，维修人员的素质已经成为了消费者投诉的一个热点。个别维修人员对收费维修和免费维修的汽车不能一视同仁，将正在修理的保修车扔下不管，而去修理那些收费的汽车，不仅浪费了消费者的时间，也给消费者造成了经济损失。

　　维修店水平参差不齐

　　到达维修中心后，苏女士发现自己爱车的行驶里程多了23公里，店里给出的理由是需要试车。对此苏女士很愤怒：“维修中心试车不需要经过车主同意吗？就算是试车，需要行驶23公里吗？”

　　“未经过车主同意就将车开出维修中心或者4S店是违反厂家规定的。”一位东风本田店的负责人告诉记者，至少东风本田有明确的规定，车主将车放到店里进行维修或保养，未经车主许可，店里的工作人员是无权将车开出4S店。

　　一位一汽-大众4S店的负责人认为，如果确实需要试车，店里的工作人员必须经过车主同意，并告知车主试车大概需要行驶多少公里，让车主心里明白。“未经车主同意就去试车肯定是违反了厂家的相关规定。”该负责人也是这么认为。

　　苏女士与维修中心的负责人进行交涉后，该负责人告诉苏女士，这次维修就不收费了，维修中心还为苏女士免费洗了车。

　　“收费与不收费和车辆行驶了23公里没有关系。”苏女士很气愤地说，“更重要的是车门漏风的问题并没有解决”。

　　“车辆在4S店进行维修或保养，4S店都会免费为车主洗车。”采访中，多位4S店的负责人认为，将免费洗车作为送给车主的“礼物”简直有些可笑。

　　汽车分析师贾新光认为，前几年中国汽车市场的快速发展让许多厂家过多地发展了4S店，4S店工作人员的素质却成了厂家无法顾及的短板。“市场情况好的时候影响不大，现在市场发展已经开始放缓，厂家如果不重视售后服务的培训和提高，那将来吃亏的只能是自己。”（钱瑜）