出乎意料！美国国会参议院于日前否决了美国政府提出的总额140亿美元的汽车业救援法案，原因是美国汽车工业协会拒绝议员所提出的工资削减要求。本以为已经看到一线曙光的通用、福特和克莱斯勒这三大美国汽车公司，又重新被打入了冰冷的深渊，而这个消息也再次重挫全球资本市场。

　　“三大”无论是规模效应还是象征意义，应该都有着非救不可的理由，但现实的情况却是美国政府一直都无法下这个决心。在今年的诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼看来，这是因为问题的根本绝不在于“三大”的短期资金运营出现了问题，而是“三大”所代表的美国汽车工业模式的失败。因此，用以拯救“三大”的钱很可能是个无底黑洞，当前任何的救助都只会是杯水车薪。

　　美国三大汽车公司早在金融危机爆发之前，就已经在与日系车和欧系车的竞争中全面落于下风，市场份额日益缩水。因为有着庞大的美国汽车消费市场做后盾，“三大”习惯性地拒绝做出改变，过多地只考虑美国人的用车需求，而对世界其他地区汽车消费者的需求则显得麻木。大车、耗油，美国车的这些特点在经济繁荣时期还尚可维持，可一旦经济萧条时期到来，却是足以致命的。

　　克鲁格曼的判断是，以“三大”为代表的美国汽车工业很可能要消亡，而国会对救援法案的否决似乎也印证着人们这方面的预期。国内汽车专家在听闻这一消息之后，也认为“三大”进入破产程序已经在所难免，国内的主流网站也忙不迭地立即进行问卷调查，询问人们如果“三大”破产，是否还会买美系车？似乎这一次对于“三大”来说，狼真的来了。

　　不过，至少可以肯定的是，美国三大汽车公司必然会有非常大的变化产生，美国政府将会大打援助牌，迫使“三大”进行自身的改革转型，或者相互之间的重组，甚至不得已时让其中的一家或两家破产，以换取整个行业复苏的可能。

　　最新的消息称，美国政府可能动用7000亿金融救助基金的一部分来救助美国的三大汽车公司。如果属实，这起码能保证“三大”能熬到奥巴马的上台，而奥巴马则是强烈主张对美国汽车工业施以援手的。(韩哲)