老实说我还真没想出来在汽车造型上其他还有什么“中国元素”。

　　随着市场地位的提升,作为全球第一大汽车市场的一分子,我们的底气开始增加了,不再像10年前一样整天抱怨着洋人们的歧视,引进国内的都是过时淘汰的车型。目前来看,合资品牌的车型引进基本做到国际同步,但不少人已经不满足于此,而是开始强调中国元素,认为引进国内的车型应该改造得更加适合国内消费者和环境的使用。当然,作为企业来说,是不可能忽略这种要求的,于是乎众多新车引进国产,厂家们都开始讨好的宣扬所谓的本地化改造工作:外观与国内设计师联手设计、车厢设计上充分考虑国内消费者的使用习惯、动力以及悬挂设置上都针对国内路况进行了大幅度调校等等。

　　这种宣传自然深得消费者欢迎,不说别的,厂家能做到对国内市场如此尊重,本身就是一件让我们自豪并且感动的事情,但事实真是这样么?

　　不妨让我们先考虑一下“融合中国传统文化、迎合中国审美观”意味着什么。麻烦谁能先告诉我这中国式的审美观究竟具体包含了哪些内容?反正单就我这么些年来的从业经历看,无非那么几种:比较大而商务的前脸进气格栅,而相对于网格状或其他纹理的格栅造型而言,多数国人比较倾向于横置式与纵置式粗条纹格栅,因此引进车型的水箱格栅几乎是必改的外观部件。中国人的另一个喜好是喜欢亮晶晶显得“贵气”的东西,所以企业会不遗余力地把各种镀铬饰条贴满新车的每一个角落,这一特点几乎普及于所有引进的中高级轿车上,对于一些小型车,精明的企业也会将镀铬条作为最重要的选装部件。除了这两点之外,老实说我还真没想出来在汽车造型上其他还有什么“中国元素”。

　　接下来要说到洋品牌为中国市场所做的最大的一件事;轴距拉长,为了迎合国人对二郎腿姿势的极大热爱,纷纷将产品的轴距加长,以获得更加理想的后排膝部空间。帕萨特加长了、宝马5系加长了、奥迪A6加长了、VOLVOS80也加长了,甚至连年内可能亮相的第13代皇冠,据说也加长了。所以硬要说的话,拉长轴距其实就是目前为止中国元素在市场上体现得最直接最明显同时也是企业投入最大的一部分。

　　我肯定这就是事实,事实就是所谓的“为中国市场度身订造”、“全方位融入中国元素”这些宣传伎俩其实一文不值。如果你真的对中国元素念念不忘的话,那不妨把眼光移向自主品牌,自主品牌车从设计、生产到销售每一个环节都是由同胞们操刀的,你要说它们还没有中国元素那可说不过去了。(朱钦）