“包退车”诱惑大 消费者首先看可信度——中新网
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    “包退车”诱惑大 消费者首先看可信度
2009年08月27日 10:27 来源:东南快报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  8月起,江淮的经销商福建宇翔,来了个“包退车”的全新营销策略。福建宇翔4S店总经理俞益翔表示,宇翔的这个营销“冲刺”,一方面是可以解除消费者买车后悔的忧患,提升顾客满意度,另一方面意在打破8月这个传统意义上的汽车销售淡季的沉寂,刺激消费。

  福建宇翔4S店的一销售顾问告诉记者,在这个优惠政策下,客户购买了江淮同悦,只要没有经历刮伤、车祸以及大事故,在三个月内,就可以退车,而车主只要按其使用天数,付出相应的同级车在市面上出租时的“租金”即可。福州地区首吃螃蟹的福建宇翔开始在“汽车三包”,这个兵家未曾触及地发起冲击。“包退车”,似乎开始给沉闷的8月注入了“新药剂”。而这剂“新药”,似乎又开始重提起车界老生常谈的、但又是众多的消费者特别关注的话题——“汽车三包”。

  某汽车4S店的总经理就这样表示,在国内尚未正式出台汽车“三包”政策的情况下,厂家或是经销商为消费者退车是无奈之举。因为一旦承诺给消费者退车,他们将会承担相当大的负担和风险,比如可能会引发退车的“多米诺骨牌”效应,更严重会导致“雪崩”,企业和产品的品牌就都面临极大的风险。但是,采访中有关的汽车专家对这个“包退车”政策持十分肯定的态度。

  “包退车”之举突破往常厂家被迫退车,转被动为主动,为车主开辟“退车”的通道,在同行业中积极树立了典范。而这在一定程度上,能够对国内汽车“三包”标准的出台起到积极的推动作用。

  这场在汽车“三包”规定没有正式出台,却由经销商主动制定出的一套包退制度,在直面市场后,是“流产”,还是能顺利生产,归根结底,还是要等待市场和消费者去检验。

  “包退车”的三大悬疑

  “包退车”这个看似诱人的营销方案在车市里出现之后,引起了业界和消费者的关注。在消费者细细考虑之后,却也不禁提出了几大疑问,“包退车”的可行性到底有多少呢?

  悬疑1:质量问题和使用问题如何鉴别?

  质量和使用问题的鉴别是“包退”中最难界定的环节,也是影响到这一方案可行性的关键。东风日产市场总监杨溢认为,“无理由退车”是汽车厂商的又一个噱头。消费者要想退掉车子,并不是那么容易的事情。如果大家都认定是质量问题,那还好办。但如果一方说是质量问题,而另一方坚称是使用问题,那就麻烦了。

  而车辆出现的故障,是质量问题还是使用问题是很难界定的。“因为车子本身的构造就很复杂,而且是在移动中的大件的商品,并不像家电一样,固定放在家里不动。而车子在移动过程中,一旦出现故障,很多情况是会牵扯不清的。

  就比如说,经销商判定是由于人为使用不当造成车辆故障,但是消费者有可能会说,是车子在出厂的时候便存在问题。两者各有说辞,就会纠缠不清。“这好比车商和消费者,他们都是拳击运动员,但缺少一个裁判员来判定胜负。总不能由其中的一个运动员说了算吧?”杨溢分析说。杨溢说的这个“裁判员”,就是第三方鉴定机构。“目前,国内能对汽车质量问题进行权威鉴定的机构,几乎没有。而且,做这样的鉴定不仅费用超贵,鉴定机构的设备和水平都没有汽车厂家来得先进,这又怎能服人?”杨溢说。

  悬疑2:“包退”后各种税费退不退?

  众所周知,购置一辆车子,车主必须缴纳购置税、保险费、上牌费等,算是一笔不小的开销。如果车子真要到了退货那一步,这些缴纳的费用能不能也一并退回呢?福建宇翔的相关人士告诉记者,由于当时卖车执行的是包牌价,所以车款当中已经包含了所有产生的费用,退车的时候也是如数退还。

  悬疑3:换回去的车,怎么处理?

  换回去的车子的去向问题成为大家关注的焦点。理由很简单,换回的车子已然成为了二手车。而对经销商来说,无论作为二手车出租也好,当作二手车转让也罢,这都必须占用一定的资金,很是考验经销商的实力。要是经销商资金出现问题,这种由经销商承担的“包退”风险就极有可能让这一营销方案无疾而终。

  业界论道

  卖车“包退”

  业界认为:时机未到 其道难通

  关于“包退车”话题,车商们大多数的看法是,在国家汽车“三包”规定没有正式出台之前,这样的政策并不可行。他们也不会效仿或者改良“包退车”的营销政策。但也不乏支持者。

  观点1 :难经成本、风险考验

  一位不愿透露姓名的车界人士说,买完车后可以反悔退车,看起来的确挺诱人的,但如果细细算一笔账,你会发现消费者如果真要反悔,这成本相当大。比如说江淮汽车推出的反悔退车方案,一旦你退车,就得支付一笔租车费用,而通常情况下,消费者都得试用一段时间才会决定退不退,这样算下来,租车费用还是挺高的,反而有点得不偿失了。

  再说现在的消费者,在购买车辆前,都会再三考虑比较后才出手购买。如果仅仅是看中反悔退车就去买该品牌的车,风险也未免太大了些,毕竟在你要退车时,具有一定条件的约束,特别是一些细节方面很难说清楚,到时候消费者和经销商扯皮也不是没可能。反过来说,厂家推出该政策,市场风险也很大。毕竟,谁也说不清消费者心里是怎么想的。一旦退车的人多,对自己品牌信誉有所影响不说,还将加大厂商的成本,因为车辆一报牌就开始贬值了。可以说,这是一种噱头,是厂家的一种营销手段罢了。

  观点2 :消费者是决定因素

  福州泰成致尊销售部的陈经理认为,现如今的营销很重要的一点就是,消费者购买也都日趋理性,对于一些优惠的营销政策,他们往往也有自己的见解和洞察力,消费者精明的消费态度可以判断和评定很多营销方式,这也会让一些商家对既定的营销方式思考得慎之又慎。有的营销还没开始就被扼杀在摇篮里。在没有国家统一标准的前提下,一般可以依据自身情况建立汽车营销制度,解决消费者遇到的问题。他们认为,在国家“三包”标准出台之前,江淮此举对他们效仿、借鉴作用不大。

  观点3 :将来不乏效仿者

  一汽马自达万事得总经理黄俊强表示,买车后可以反悔退车很好。

  以往大家推出的都是“只修不换”的三包政策,可以退车的政策在国内车界还是第一次,这也足以见得江淮厂家对他们自己品牌的汽车质量、服务质量的信心。三个月的时间,可以让消费者较为全面地体验到该品牌车型的性能特点,同时,也可以对厂商的服务有所了解。换句话说,如果我准备买这一级别的车型,我会考虑买江淮的车,就冲着它所推出的这个政策。

  随着各细分车型竞争的日益激烈,不排除在某一天,时机成熟,越来越多的品牌会推出反悔退车的方式。

【编辑:陈鑫
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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