伴随国内上市车企中报的陆续公布，上半年车企“增产不增收”的局面已基本成定局。记者昨天获悉，众多国内上市汽车企业均出现利润负增长甚至是亏损，导致上市车企整体业绩下滑接近15%；只有13家汽车整车制造企业或零部件企业的中报业绩实现正增长，平均增长184.57%。其中，比亚迪汽车半年营收同比增长133%，首次超越二次充电电池及手机部件组装业务，成为比亚迪股份占比最大的业务板块。其中报还显示，在国家的配套及新能源补贴政策陆续出台后，比亚迪将全面进行新能源汽车的市场推广；不久前，比亚迪F3DM成为5款获批新能源车中唯一的轿车产品，预示着其在新能源汽车市场推广中已占先机。

　　在乘用车领域，江淮汽车上半年销售610万辆，同比增长17.69%；实现营业收入93.24亿元，较去年同期上涨1.8%，但是由于公司新产品尚未产生规模效益，上半年仅实现净利润1.15亿元，同比下降5167万元，降幅达31%。以1.6L及以下排量乘用车为主的一汽夏利，上半年累计生产轿车103953辆，产量同比增长9.05%；销售轿车111361辆，销量同比增长11.34%，但由于其市场竞争力趋弱，在收入同比上升7.2%的情况下，净利润却同比下滑49.2%。由于受到双龙汽车的拖累，行业龙头股上海汽车上半年营业总收入615.85亿元，同比增长6.85%，但是实现归属于上市公司股东的净利润却只有14.46亿元，同比下降26.43%。

　　“今年上半年，整车企业的亏损面接近17%。”对此，业内有关专家分析认为，在购置税减半等利好政策的刺激作用下，1.6L及以下车型在车市中的表现优异，但是这部分车型在车企中却是盈利能力偏低的，因此也就导致了整车企业出现销量大增但是利润却普遍下降的现象。

　　“虽然上半年车企盈利状况并不乐观，但是在第二季度业绩强劲反弹的情况下，汽车行业盈利下跌的幅度已经进一步收窄。”业内有关专家表示，接下来的第四季度是汽车行业传统的销售旺季，每个汽车企业都会想尽一切办法，在利润空间更大的中高档车市场谋求更多份额，创造更多利润。“由此看来，下半年实现‘双丰收’还是有希望的。”