袁先生今年年初买了一辆混合动力车——丰田普锐斯，被从事汽车相关行业的儿子称赞为“新潮”。的确，买一辆新能源车，目前在中国还是一件新潮的事情。在售的新能源车，主要有9款，以混合动力车为多，也有电动车。

　　谁在买新能源车？

　　袁先生告诉记者，1.3L排量的普锐斯百公里油耗不到4.5升，“非常省油”。但是，这并不是他购买普锐斯的主要原因。简单算一笔账，1.3L排量的普通轿车，售价基本在10万元左右，而普锐斯目前在上海的售价为基本款25.98万元，加导航和真皮座椅的豪华款为27.98万元，这还是几经下调之后的价格。

　　以最新的93号油6.05元/升的价格计算，假设1.3L排量普通轿车百公里油耗为9升，15万元的车价差，要开满55万公里才省得下来。

　　袁先生买普锐斯，最重要的原因是认为这部车的技术含量高，驾驶体验好。他没有谈及自己对环境和可持续发展的关注，只是说“如果只算经济账，谁也不会买普锐斯。”事实上，他曾经向自己的亲戚朋友强力推荐普锐斯，但至今没有“推销”成功。

　　记者从4S店了解到，目前买新能源车的客户，主要是四类：在中国工作的外籍人士，海归人士，高级白领，知识分子。有新能源车在售的4S店销售顾问普遍反映，公众对新能源车的了解还太少。

　　一店销量10部左右

　　记者以一个普通消费者的身份，拨打上海数家有新能源车在售的4S店咨询，得到的回答基本都是：难卖！非常难卖！几乎无人问津！

　　上海永达丰田的销售顾问告诉记者，今年以来共卖出了6部普锐斯，是上海14家丰田4S店中销售战绩最好的。该4S店通常一年卖10部左右，一年全国大概销量在3000-4000辆之间。这，已经是所有在售新能源车在上海的最佳战绩。毕竟，普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。在国内销售也已经很长时间了。

　　去年年中上市的君越混合动力版表现也很一般，上海绿地徐汇别克4S店销售顾问告诉记者，此前店里大约2到3个月才能卖出一辆，每月全上海的量也只不过在10-15辆之间。今年配合新君越上市，君越混合动力版推出了高达6万的现金优惠，目前的价格是20.99万，比老款君越的2.4L普通版价格(24.98万)还低，因而对销售有所促进，目前店里库存只剩下一辆黑色的现车了。

　　东风本田新思域混合动力版2007年12月1日上市，售价26.98万元。这款排量1.3L的全进口车目前价格依然没有降过。据记者侧面了解，目前全上海只卖出5辆以下。1.8L排量的新思域普通轿车，手动价格是12.98万，自动价格是13.78万。销售顾问说：这样两款车放在一起卖，谁卖得动是显而易见的。

　　新能源车不仅仅是节油

　　价格，依然是困扰新能源车前行的第一大障碍。大多数新能源车，与同排量同车型的普通轿车相比，依然有明显的价格差。在国外许多成熟的汽车市场，消费者购买新能源车都能获得政府补贴。而在中国，已经出台的新能源车补贴还只针对公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，并没有惠及到个人购车者。

　　其次，对新能源车的理解和环保概念的接受度还很不够。在国外，社会知名人士以开新能源车为荣，带动了一定范围内的消费。而国内的汽车市场，还在爆发式增长的早期，对环保的关注远远赶不上对“体面”的追求和对价格的敏感。特别是在对新能源车本身的理解上，消费者还有很大的欠缺。业内人士指出，新能源车不等于节油车。事实上，新能源车往往综合了诸多新技术，不仅仅是节油，在加速性能、驾驶的平稳性等等方面，都有自己独特的优势。而这些技术优势，却往往被人们忽略。