今天是“世界无车日”，最近几天，世界各地都在进行各种各样的“无车日活动”。“无车日活动” 1998年起源于法国巴黎，之后逐渐推广到欧洲及世界各地。迄今为止，全球已有2000多个城镇在每年的9月22日前后举办过这项活动，而且影响面在不断扩大。在中国，从2001年成都首先发起，至今已经有百余个城市开展了无车日活动。

　　中国由于经济发展迅猛，汽车社会急速来临，大气污染问题尤为突出。环保人士介绍，城市大气中90%至95%的铅和一氧化碳，以及60%至70%的氮氧化物、氮氢化合物大部分来自交通尾气。在大城市中，如果公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可分别降低92%和86%。所以，要解决城市的污染问题，当务之急是大力发展城市公共交通。有专家表示，开展“无车日”一天，全国即可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

　　“无车日”的效果和意义不需多言，关键在于如何深入人心，由政府的规定、倡议，转化为人们的自觉行动。在今年7月的一次活动上，UNDP (联合国开发计划署)中国亲善大使周迅呼吁宝马车主在城市“无车日”之外每月再少开几天车，并建议有车一族购买树苗，以抵消自己开车所产生的碳排放。这个提议让当时在场的笔者很有感触。中国经济网汽车频道总监、资深汽车记者程远曾说过，明星、富豪和领袖是社会的“风向标”，是最有号召力的人群，他们开什么车会有示范作用，公众会纷纷效仿。那么，如果开“好车”，也就是中高档车的人们能够自觉做到多几个“无车日”，不仅仅是实实在在地减少了排放(车的豪华程度往往和排量成正比)，更树立了一种风尚，引发社会效应，带来的成效未必立竿见影，却是持久而有力，可以说是功德无量。

　　事实上，少开一天、几天车，不只是成全“大家”，也给“小家”，给自己带来很大的裨益。开好车的人群，往往都是工作繁忙、压力大的人群，在无车的日子，不用手握方向盘、眼望红绿灯，一刻不得放松，而可以掌握自己的步伐，欣赏平时无暇顾及的路边风景；不用忍受车内车外的污染，而能呼吸到新鲜空气，看到更蓝的天；最重要的是，无论步行、骑车还是坐公交，都能拥有比开小车更宽阔的视野、更大的空间、接触更多的人，或许，跳出那一个个装了四轮的壳，人们能走得更快速、更通畅。（牟修锐）