换汤不换药 东风日产新骊威

　　如题目所说，其实新骊威与老款骊威的区别仅仅在于外观细节上的变化。而真正对于汽车消费者更重要的东西呢？骊威的销量不错，这是真的，原因因为其便宜，但是空间却出奇的大。不能不说骊威这种小型车与MPV轿车定义的融合是非常成功的。所以大空间、廉价成了骊威最有利的销售武器，但是便宜的背后呢？

　　先来看看新骊威的发动机吧，其发动机代号为HR16，与其兄弟车型日产骐达发动机型号很相似，但是骐达的发动机型号为HR16DE，这款名为HR16DE的发动机采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，动力输出效果更好。而这个HR16就是少掉了这个CVTC连续可变气门正时控制系统，或者说骊威就是一款没有气门可变系统的车，目前除了骊威以外已经很少能看到10万左右或者更高级别的合资车不带类似系统发动机的车了。

　　带稳定杆扭力梁式后悬挂，这是东风日产品牌给予骊威的后悬挂的定义，其实跟现款POLO一样，说白了就是非独立悬挂，而究其原因其实就是为了最大限度的降低成本而已。

　　不过与POLO不同的是，骊威在悬挂调校上让编辑我很匪夷所思，虽然这是一款完全家庭用轿车，悬挂必然会调校的更加的柔软舒适，但是当你开起来以后你会发现，真的是什么感觉都没有……软到基本没有路感感受。

　　说到悬挂没有路感一定要说下新骊威的转向系统，不错！新骊威与老骊威一样使用的电动助力，很轻很柔。不过个人建议高速行驶状态下一定要谨慎驾驶，因为新骊威的电动助力系统没有随速转向控制，比如高尔夫6的电动助力，低速状态下方向盘感觉很轻，而高速状态下会很沉，这是为了避免高速状态下打轮过大发生危险。而新骊威的转向系统虽然使用了电动助力，没有随速控制但是还比较负责的加上了阻尼系统。如果想知道新骊威转向感觉，不妨在家里电脑上安装一款赛车游戏，然后用方向盘来游戏，就是这种感觉，很“油”。

　　编辑点评：

　　空间大、车价廉是新骊威最大的优势，毕竟老百姓对待汽车这种一次性消费品更多的还是会注意第一可使用性以及价格。但是为了降低成本而使用的非独立悬挂，以及省略了随速转向的电动助力转向的做法，编辑我感觉很不实在，也许非独立悬挂以及独立悬挂对于你来说的作用并不大，但是随速转向确实是一种对于驾驶安全来说非常重要的东西。其它却失掉的还有比如依然使用4速自动变速箱，而其它很多同级别合资车型同样价位已经使用例如CVT无级变速或者5-6速手自一体变速箱，那么“便宜”的骊威我们占到便宜了么？