E-NACP公布了最新一批测试碰撞测试结果，包括雪铁龙C3毕加索、马自达6睿翼、三菱蓝瑟、斯巴鲁翼豹、丰田Avensis和IQ。这是E-Nacp使用新规则之后的第一批碰撞结果。六辆车的成绩都比较令人满意。

　　E-NACP对1997年开始实施的规则进行了一些修改。之前的星级评价只代表乘员保护项目的等级，而对于行人和儿童乘客的评分则另打分作为参考。新规将采用整体等级评价，即最终的星级将参全部项目的总分给出，也就是说想要的高分必须在每个项目中都取得好成绩。

　　另外，E-NACP为了呼吁厂商更加重视主动安全配置，增加了“安全辅助”(Safety Assist)一项。按车辆的限速系统、电子稳定系统和安全带警示系统进行打分。

    雪铁龙 C3 毕加索

　　测试所使用的C3毕加索属于小型MPV，自重1289KG。在碰撞测试中由于行人保护和安全辅助的得分都比较低，因此只得到了4颗星。

　　在行人保护一项中C3毕加索的得分为43%，在这批测试的6款车中排名倒数第二。我们可以从碰撞结果中清楚的看到，C3毕加索引擎盖上的大部分区域会在碰撞中对行人造成比较大的伤害。

　　另外，由于没有标配电子稳定系统，C3毕加索在安全辅助一项中失去了巨大的分值，最终这一项得分只有40%。

　　马自达6 睿翼

　　马自达6睿翼的测试分类属于大型家用车，其5星成绩得益于其均衡的安全性能。在五项测试中都获得比较优秀的成绩，只有行人保护略显偏低。

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　　三菱 蓝瑟

　　参加测试的三菱蓝瑟是一款使用1.8升发动机的两厢版本，在车身和排量上与目前在国内销售的车型都略有不同。

　　在测试中蓝瑟的情况马自达6睿翼有些类似，由于均衡的成绩拿到了5颗星高分。

　　斯巴鲁 翼豹

　　斯巴鲁翼豹参加测试的同样是一款两厢车型，在分类中属于小型家用车一档。其在各方面的成绩都比较平均，行人保护一项在这一批次测试的车型中得分最高。但安全辅助一项得分只有57%，因此只得到4颗星。

　　通过测试结果我们可以看到，翼豹引擎盖的大部分面积呈现绿色和橘黄色。这说明当发生碰撞时，其不会对行人的身体造成的伤害程度会相对较小。

　　丰田 Avensis

　　丰田在这次测试中无疑是赢家，他们的两款产品都取得了5颗星的优秀成绩。大型家用车Avensis成年车内乘员保护一项得到了90%的高分，在安全辅助方面的得分也最高。

　　测试结果显示的非常清楚，当发生碰撞时乘员身体的大部分区域为绿色，说明其所受伤害比较小。由于后座也装配了安全带警示系统，所以在安全辅助方面得到了更高的分数。

　　丰田IQ

　　丰田IQ属于微型车分类。其在乘员保护一项中得到了91%的高分，是本次测试的六款车中最高的。

　　安全辅助方面，IQ因为标配了电子稳定程序并提供后排安全带警示系统而得到高分，这在微型车中相当难得。

　　经过规则的改变，E-NCAP评分显然更加合理，对产品的要求也更加全面。但是我们仍然可以看到一些不足之处，比如安全辅助一项的测试评分只是依照车辆配置而给出，而不能反映其工作效果。不过可以肯定，新规则的出台会对各个车厂安全配置的提高有推动作用。