题解：龙是东方大国的传世形象，龙骑士是荣耀、正义、英勇的化身，其披荆斩棘的精神正如自主品牌的表现:发力中级车、勇敢挑战新能源车，不屈不挠。

　　四川地震、南方水灾、CPI居高不下、国际油价飙升迫使国内成品油价格上涨、原材料涨价、股市大幅下挫等诸多不利因素，对车市来说是个打击，这些不利因素对于利润率更低的自主品牌来讲尤受打击。

　　销量前十自主仅占两席

　　根据统计数据，在销售前十的企业中自主品牌只有两个老面孔——奇瑞和吉利。

　　上半年，奇瑞汽车的总销量为174283辆，QQ成为奇瑞名副其实的当家车型，以79111辆销售成绩位居上半年畅销车型排行榜第五名，稳固了其在小排量市场中的地位；奇瑞A1在6月销量大幅下滑，与预期销量相差甚远；A520和旗云两款车型与去年同期相比下降幅度明显。虽然国内销量不太好，但奇瑞出口量却位于自主品牌出口量前列，保证了企业的盈利能力，为其继续发展赢得时间。

　　吉利上半年实现销售121690辆，同比增长11.8%，其中利润率较高的金刚、远景与去年同期相比增长了65.83%、220.99%，为吉利完成全年销售目标打下了基础。不过，在销量增长的同时，提高利润率对吉利来说应该更加迫切，毕竟利润的降低不是同比销量增长数据所能解决的问题。

　　向高端空间进军

　　随着自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌意识到了经济车型的市场潜力，纷纷推出了小排量紧凑型车型，他们利用品牌号召力和技术优势，对自主品牌冲击不小。自主品牌开始剑指中级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。这从北京车展上，自主品牌高调大规模地亮相自己的高端产品就看得出来。

　　延伸自己的产品线，是自主品牌拓展市场知名度的一个重要手段。自主品牌在中高级车领域面临严峻的挑战，这同时也是自主品牌提升其品牌形象的机会。虽然在高端领域让消费者认可还需要一个过程，但从上半年的情况来看，自主品牌已经取得了一个不算太坏的开端。

　　新能源带来新希望

　　在传统汽车领域，自主品牌无论在品牌影响力还是技术方面，可能都与合资、进口车有一定的差距，但面对新能源时，双方可以说是站在同一条起跑线上。

　　上汽、东风、比亚迪、长安、奇瑞、吉利等企业都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。奇瑞的混合动力车早在2006年北京国际车展上登台，成为中国首款自主开发的混合动力车；比亚迪今年底将会推出DM电动汽车；吉利集团也在秘密研制一种新型节能方式的油电混合动力车，有消息称，该款车将在两年内投入批量生产；长安的混合动力车型也计划于今年上市……可以预见，自主品牌在下半年应该会有不错的表现。(江小红）