题解：尽管今年车市面对不少不利因素，但中国汽车市场无疑是全球最重要的战场。激烈的竞争带来品牌间的针锋相对和车型对峙的全面升级。

　　新车是几年来中国车市不变的主旋律。随着品牌越来越成熟、竞争越来越激烈，新车“改写格局”的难度似乎也越来越大。上半年，第八代雅阁、新凯越、悦动、朗逸、雅力士等多款重量级新车纷纷上市。面对整体市场低迷，新车效应带来的更多是保持市场份额和提供细分产品。

　　中高级雅阁凯美瑞争当“终结者”

　　将雅阁和凯美瑞的争夺战称之为终极PK，是因为在现有中高级车领域，几乎没有实力和影响力能超越这两款车的车型。正因为如此，年初第八代雅阁的上市，直接引发了2008年车市最大的口水战——谁才是真正的中高级轿车王自2006年6月17日上市至今，凯美瑞迅速飙升为中高级轿车销量冠军，并在短短两年内产销量累计突破30万辆，创造了国内中高级轿车市场的新纪录。而在此之前，雅阁自1999年国产以来，

　　创造了“加价排队”、连续19个月

　　中高档轿车市场销量冠军等诸多奇迹。号称“史上最强”的第八代雅阁是一款全面超越B级车标准，被广本称作“B＋＋”的轿车。同时在售后服务上广州本田也推出了极具竞争力的“整车3年或10万公里保修”。

　　对凯美瑞而言，要面对的还不仅仅是如此强大的雅阁。2008年，伴随着高物价、高油价，以及股市、自然灾害等其他不利因素，大家对中高级轿车的消费热情也有所下降。记者从西安的广丰4S店了解到，很长一段时间内需要加价装潢才能提现车的凯美瑞，现在不但可以提现车，还可以享受8000元的装潢。

　　根据全国乘用车市场信息联席会的数据，凯美瑞、雅阁、领驭上半年的上牌量分别为71460辆、60740辆和57217辆，牢牢占据中高级轿车的前三甲。经济大环境对车市的不良影响还在继续，下半年更加激烈的中高级车之争，我们唯有拭目以待。

　　中级 德系车“重装上阵”

　　上半年，中级车市场多款主力车型迎来了全面改款换代。4月8日，东风雪铁龙率先发力，在北京正式发布了2008年首款新车——新爱丽舍。几乎同时，北京现代推出了伊兰特的换代车型 E-LANTRA悦动。上海通用也推出了大改款的新凯越。除了原有车型更新换代之外，更有多款重量级全新车型推出，其中最具影响力的当属上海大众号称A级车全新标杆的LAVIDA朗逸。

　　从上海大众目前的产品线来看，斯柯达明锐已成功地在A级车市场取得一席之地，朗逸的推出使上海大众在A级车市场的话语权进一步增强。LAVIDA朗逸和明锐虽然有重合，但更多的是互补。“得A级车者得天下”，同时拥有两款主力A级车使得上海大众在A级车市场的竞争力大大增强。

　　从整体市场格局来看，以朗逸为代表的德系车的集中发力，使A级车市场有望迎来新一轮结构重组。伴随上海大众朗逸，以及即将上市的一汽大众新宝来，再加上原有的斯柯达明锐、速腾、宝来等明星车型，德系车在A级车市场的整体话语权将得到强化。凯越、伊兰特、卡罗拉、307、福克斯等日韩系，以及通用、福特主导的A级车市场格局将受到前所未有的有力挑战。

　　A0级“时尚战队”闯关

　　随着大批80后、90后购车需求的提升，以及环保理念的深入人心，A0级小车正成为年轻一代的个人代步工具。2008年，新威驰、雅力士、名爵MG3SW等这些被归于A0级小车实际上早已突破了A0的“标准”，它们的扎堆上市表明小车精品、个性化时代的来临，同时也表明了合资品牌对小型车市场的进一步开发。

　　上海大众西北分销中心市场副总张建坤告诉记者，随着经济的发展和汽车消费能力的提高，大家对入门级的A0级轿车的要求也更高了。早年单一的经济、皮实、代步等功能已经不能满足市场需求，以POLO为代表的精品型小车越来越受到青睐。

　　除了空间、品质、配置的全面提升，高端A0级车型在提高品质的同时不约而同都选择了“时尚”路线。尤其是合资品牌，纷纷推出一些与世界同步的小型车，都强调动感、时尚的外形，符合年轻人个性的理念。“时尚转身”使得高端A0级轿车成为了小型车市场新的增长热点。

　　因为有了“精品”品质和“国际化同步”的光环，今天的A0级小车从定价上已经不满足于和同级别或者微型车抢市场。高端的配置，合资品牌的金字招牌，再加上时尚的定位，高端A0级车型将价格定在10万元以上，向中级车市场渗透也就不足为奇了。(黄超）