气温有点高，车市有点寒。顾客日渐减少，销量不断下滑，一片肃杀之气在炎夏悄然弥漫汽车销售市场。而越来越狠的促销政策也开始出现，力图挽回汽车弱市。

　　狠招一：打破跨区销售限制

　　8月1日是《反垄断法》实施的日子，众多销售政策和《反垄断法》有冲突的车企如何应对？这是消费者关注的问题。令人意外的是，近日，某日系热销车型厂家通过给媒体发送函件等形式，宣布主动应对《反垄断法》的实施，自8月1日起，取消经销商不得跨区域销售的规定。

　　此举一出，一石激起千层浪。本地不少经销商大叹“想不到”。资深汽车销售人士罗先生分析说，厂家主动打破区域销售限制，是应对车市低迷、制造市场热点的需要。由于今年上半年车市增长低于预期，许多品牌面临着前所未有的销售压力。一些厂家此前已经放开了对终端价格的管制，对经销商的私自降价持默认态度。以中高级车市场为例，蒙迪欧、马自达6、迈腾等多款车型的终端零售价放开，已经是业内众所周知的“秘密”。

　　罗先生预测，取消经销商不得跨区域销售规定的车企将会越来越多。

　　狠招二：加量不加价

　　在汽车销售业里，价格战虽然是一剂猛药，在短期内对销量有促进作用，但长期来说却并无益处。因此，在车市淡季，一方面厂家需要稳定的价格体系来巩固消费者的信心，一方面也需要拿出实实在在的优惠来吸引消费者。车市由此出现了有趣的情形：在厂家指导价下，车企不断给车子加配置。“加量不加价”，这句应用在方便面上的广告语，放在车企上也再合适不过。

　　有购车打算的南宁消费者吴先生一直对车市相当留意，这段时间他发现，众多车型或者打上了纪念版的噱头，或者用上小改款的“幌子”，反正就是厂家指导价不降，但是车子的配置多了不少。其中闹腾得比较欢的有东风本田的思域车型、一汽奔腾车型、比亚迪F3车型。东风本田在原车型基础上增加倒车雷达、天窗、定速巡航和排气管套等配置，其高配车型还增加侧气囊等安全装置。

　　有业内人士分析，直接将厂家指导价调低，打破原有的价格体系，会让消费者丧失信心，因此“加量不加价”成为最好的“暗降”方式。随着奥运脚步的临近，“奥运版”、“迎奥版”、“冠军版”、“限量版”等不断推出，成为厂家增配置保官价的“生力军”，但不管厂家的动作再多，其目的只有一个，那就是争取更多的市场份额。

　　狠招三：购车送大礼

　　在车市旺季，送个车膜、脚垫、地毯，可能都会让购车者感动万分，但在淡季，车商再送这些小礼品已经显示不出诚意。如今，已经有车商为购车者开出了极具诱惑力的礼单：送油是按吨送，有的还要帮车主交购置税。

　　“才送脚垫、地毯和1000元油卡？太吝啬了。”在白沙大道一家汽车专卖店，消费者蓝先生得知车商送这点礼品，觉得对方很小气。蓝先生告诉记者，据他所知，有车商销售一台10万元的小车，不仅送一吨汽油，还送1万元的礼包，包括全车大包围、尾翼、倒车雷达等，什么都有了。他感叹，现在的车商，为了卖车，可真是狠啊。

　　记者注意到，车市淡季，车商们除了使用常规手段进行促销外，还使用了非常新鲜的促销手法，例如一家日系厂商的一款小型车，一上市即推出新的营销策略：定出的车价里包含购置税，等于买车送购置税。另外，贷款购车零首付或者零利率，也成为车市里常见的促销招数。

　　市场反应：多数消费者仍在观望

　　虽然车商忙着搞促销，但消费者买账的并不多。不少消费者表示：“车商这么急着把车卖出去，我们越是不敢买，怕更大的优惠还在后面。”抱着这种心理的人不在少数，消费者还在等待最佳的购车时机。

　　市民李先生表示，原以为原材料的涨价会带来汽车价格上涨，但实际上却是各品牌打起了价格战，汽车利润之大就可想而知了，“这种情况下我还是选择再等等”。某品牌4S店的市场部经理周小姐告诉记者：“由于消费者在购车上的日趋理性，单纯的促销对汽车销售的拉动力，已经远远比不上几年前了。”

　　有业内人士指出，在油价高企、钢材等原材料价格上涨、消费需求放缓的多种因素影响下，汽车业已步入艰难时期。记者注意到，据国家发改委价格监测中心统计，截至今年6月底，中国未售出新车的库存升至17万辆，这也是中国汽车史上第二个库存高点(前一次库存高峰出现在2004年6月，当时未售出新车库存约为20万辆)。而2008年上半年，销量前10名的乘用车企业多数未完成上半年目标。由于汽车市场“后市”不明朗，导致了消费者购车日期推后，而这种推后又将让车市的低迷延续。(罗锐）