7月汽车销售不出意料地再次下挫，出乎意料的是同比、环比下挫幅度竟然都深达近三成。根据东莞市交警支队车管所统计，7月(统计日期6月20日～7月20日)东莞新车上牌7834辆，比今年6月减少了2957辆，比去年7月减少了3104辆。

　　中级家轿销售锐减

　　车管所提供给本报的统计数据显示，7月东莞新车上牌7834辆，比去年同期下降超过27%。这样的行情也在预料之中，在采访中多数车行均表示销售乏力。

　　其中，下跌最大的是中级家轿，包含经济型轿车在内的上牌总量也只有6067辆。“上个月惨不忍睹”，东风雪铁龙永奥车行大客户经理姚晓婷说，7月销售不到20辆，而广州、深圳、佛山等地东风雪铁龙经销商的情形也大致相似。海马东达车行市场部经理熊恒则告诉记者，7月销售100多辆，没有达到预期，完成全年任务已经毫无希望，只能勉强冲击完成已经调整的销售率。

　　市场分析人士认为，东莞车市是一个纺锤形结构，中级家轿向来是主力军，而市场出现调整，中级车受到的冲击也最大，因此上月销量锐减并不出奇。

　　日系品牌抗跌性强

　　日系车产品线丰富，在中级车、A0级车市场都出招凌厉。从上月情况来看，虽然中级车也是日系车的重要阵地，但日系车的抗跌能力却很强，经销商总体销售下跌也不大，有的甚至有所增长。

　　广州本田聚成车行市场部翟丽云介绍说，上月该车行销量有一百多辆，其他广本品牌多数销量都突破了100辆，即使是今年新开的4S店销量也有七八十辆，总体计算广本品牌出货量有大约900多辆。不过，上市不久的新飞度销售还不尽如人意，很多消费者在等待降价后出手，但近期厂家不可能对新飞度调价。

　　东风日产东神市场主管李德强说，7月销售增长比较明显，旗下几家车行订货930辆，交付现车860辆；而在6月订货913辆，交付现车是680辆。

　　而广州丰田的销售人员则告诉记者，相比6月，7月的情况还算好。

　　豪华车一枝独秀

　　在东莞车市一片“哀鸿遍野”之时，豪华车销售却仍然旺畅。

　　宝马东莞合宝车行市场部经理黄少跃告诉记者，7月该车行销量有七八十辆，比去年有所减少，但主要是新开了一家店的原因。如果算上另一家店东莞宏宝，整个宝马品牌在东莞的销量同比还是增长不少。

　　奔驰仁孚溢华市场部的毕健敏则表示，7月奔驰的销量有57辆，比去年同期和6月都小有上升。克莱斯勒志诚车行总经理漆岚也表示，克莱斯勒销售虽然总量不大，但一直比较平稳，小幅增长，影响并不大。

　　综合这些车行的意见和业内分析，豪华车在东莞仍有巨大的市场，油价上涨、CPI等增长对其销售影响都不大，而传言中的大排量车消费税将上调可能刺激了豪华车销售逆势上涨，一枝独秀。

　　货车销售“虚假繁荣”

　　在7月车管所统计的上牌新车中，货车总量达到1453辆(其中重型货车130辆、中型货车110辆、轻型货车1213辆)，而今年上半年总计上牌量也只有6562辆。

　　“轻货的销量绝对不会有这么多”，对于这样的数据，江淮汽车骏宇车行店长刘伟脱口而出。他告诉记者，江淮汽车和东风、福田是东莞货车市场的三大家，上月该店销售下降了百分之四五十，目前突击上牌的国Ⅱ排放标准还有100多辆没有销售完毕。据他了解其他品牌的轻卡销售也是大跌，不可能逆势增长。而其他小品牌的几乎无车可售。

　　对于这样的数据，福田浩沣车行副总经理黄卓丰也感到非常意外，认为不大真实。他告诉记者，上月该车行福田重卡和中卡销售20多辆，情况比较稳定，并未大增。

　　市场分析人士认为，车管所7月的上牌数据包括了6月底，而6月底正是车行给国Ⅱ排放标准货车突击上牌之时，因此造成了“虚假繁荣”。(李天鸿）