汽车消费税政策9月1日起将再度调整，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。两个月前，不少本地进口车经销商早已闻到风声，调税前，不少进口车的价格都有所回升。不过有业内人士指出，近期大排量进口车市的升温乃短期现象，只是将年底的消费力提前进行释放，到了9月或许还会遭遇销售“真空”期。

　　近两月大排量车持续热销

　　目前市场上所销售的大排量车型，大多以进口车型为主。事实上，除了进口车经销商外，不少消费者在最近两个月已密切关注消费税调整的消息。毕竟消费税调整后，3.0L以上排量车型的“涨价单位”就不是以“千”来计算。以原价88万元的新途锐3.6L顶配版为例：在消费税上调后价格将升至96万元；同样的，现价为158万元排量为6.0L的新途锐W12顶配版在消费税调整后价格更将升至220万元，消费者要多支付80多万元。这笔费用让被誉为对价格“不敏感”的高档豪华车客户也坐不住了。

　　在“早买早划算”的消费心理影响下，本地部分进口车经销商最近两个月销量明显上升。离9月1日仅余不到一个星期，业内人士预测，8月下旬大排量进口车销售必然迎来一个高峰。进口大众广东乘用汽车销售有限公司销售经理任小丰向记者表示，该店3.0L以上进口大排量车型在7月份起就迎来了一个销售高潮，上个月该店进口车销售量达到70多辆，其中绝大部分以大排量的途锐和辉腾为主。“这证明广东地区的高端客户群体虽然对高档车的价格调整有承受力，但消费观念还是比较务实。”任小丰认为，这种情况必然将持续到8月底，新消费税实施之前。

　　并非全部车型都“积极”加价

　　部分主营高档豪华车经销商早在两个月前就开始向厂家加大订车量，并出现了捂货惜售的现象，以便在消费税调整之后“赚”上一笔。不过，并不是所有经销商都敢于囤货。“参与囤货的毕竟只是小部分实力雄厚的经销商，在消费税调整未确认准确时间时，部分资金不够雄厚的经销商不敢囤货，以免增加成本。”广物汽贸进口汽车销售中心总经理梁柏坚表示，经销商囤货也有成本风险，10万元左右的一辆汽车囤一个月，就要支付利息1000元，大排量车车价动辄40万元以上，甚至上百万元，每月成本的支出并不菲，因此囤货对于经销商来说则是一次“赌博”。

　　“近期的销售业绩高出我们预期的目标。”广东中汽南方汽车有关负责人向记者表示，此次大排量车型消费税的大幅上调，对进口车市场销售没什么负面的影响，相反有着正面的积极引导作用，“毕竟，消费大排量高档豪华车只是‘小众’人群。”

　　记者在市场发现，并不是所有大排量车都“积极”响应政策出台顺理成章提前升价。记者从进口大众广东乘用汽车销售有限公司了解到，消费税影响比较大的车型途锐、辉腾和进口迈腾，目前还是按照厂家的指导价格销售，并且部分车型还有一定的优惠。据该公司相关负责人介绍，该公司早在上个月就开始从厂家订购了一批途锐和辉腾，并且在消费税上调之前完成了车辆的报关手续，所以这批车型将不受消费税上调的影响，将维持厂家指导价销售，辉腾V6及进口迈腾仍执行买车赠购置税的优惠。目前，这批车已经开始陆续到店。不过由于车辆数量有限，因此优惠活动也只限于8月份，售完即止。据悉。目前市场上存在很多提前报关的进口大排量车型，一般会有一定的车价优惠。

　　经销商：销售“真空期”不会太长

　　广州永安富豪汽车贸易有限公司总经理潘硕认为，汽车消费税的再度调整，虽然用意是“抑大扬小”，但对高端大排量车型的整体销量不会产生大影响。譬如原来就希望买奥迪Q7的消费者，依然会选购Q7。他认为，消费税的这次调整只会影响“小众”群体的购买倾向。与他的观点不谋而合的是，广东乘用汽车销售有限公销售经理任小丰同样认为，这对高端豪华车消费者的消费心理仅有小影响：“如以前买4.2L排量车型的客户，可能会转为购买3.6L排量的车型。不过，相信在国家更多政策出台的引导下，消费者的理念会更趋向小一点的排量。”广物汽贸的梁柏坚认为，此次消费税的调整，会造成大排量车型“8月销售热，9月真空”的局面，到了9月份，大部分大排量车型的价格必然应势上升，消费者会有一个接受的过程。他补充道：“但这个情况很快就会过去。高档豪华车的消费群体会适应价格变动，进而根据实际情况改变购买需求。”(邓莉）