伴随着北京奥运会的结束，今年后4个月车市会否迎来新的增长高峰？这个问题引来了各家争鸣。有人认为车市前景暗淡，年度销售1000万辆的目标很难实现，有人认为市场上半年被压抑的购买力，会在下半年集中释放，推动销量迅猛增长。近日，在亚运村车市举办的后奥运北京车市论坛上，亚市总经理苏晖认为，奥运会结束后，未来4个月内，车市将迎来一场水平最高的“汽车奥运会”。

　　如何理解这场汽车奥运会呢？苏晖认为，从总销量来看，今年汽车年产销计划1000万辆的目标不会变，各个厂家都在努力争取，这个数字是世界第二，套用奥运会的指标，就是银牌。从新车型来看，奥运期间，由于货车不准进京、大型活动受限制等原因，大部分厂商都停止了新车上市或促销活动，而是把力量积攒下来，准备在后4个月集中发力，实现年度销量目标。因此，后4个月新车型的投放量非常大，将成为历年之最。同时，新品牌纷纷来华，新车型集中上市，进一步加剧了市场竞争，厂家会推出更多促销手段招徕顾客，竞争十分激烈。

　　今年，大排量豪华车在国外的发展虽然步履维艰，但在国内却获得井喷式增长。据中国汽车工业协会统计，今年6~8月,大排量豪华车的销售非常火爆，某些品牌的增长率一度超过50%，这种状况吸引了更多大排量车品牌来国内淘金。虽然旨在限制大排量车的消费税已经于9月1日实施，但苏晖认为，根据目前的增长率预测，大排量车第四季度的销量也不会太差，将成为汽车奥运的一场重要赛事。他说：“中国的汽车市场潜力十分巨大，是推动销量增长的根本动力，上述因素将进一步刺激销量，年底前车市将出现爆发式的增长趋势。”

　　据中国汽车工业协会副秘书长朱一平介绍，今年1~7月，国内乘用车销量同比继续保持两位数增长，总体发展形势依然稳定。苏晖认为，今年中国的汽车产销量仍然可达到两位数的增长水平，就增长率而言，中国车市属世界第一，也就是奥运金牌。

　　在这场汽车奥运会中，北京车市将担任什么角色？从统计数据来看，在众人都不太看好的6~8月，北京车市的销量形势一片大好，无论新车还是二手车，北京车市都获得了丰收。1~6月，北京新车销售24.3万辆，同比增长16.6%；二手车交易19.1万辆，同比增长12.35%。在单双号限行、大货车不准进京等政策开始实施的7月份，北京新车销售5.1万辆，比6月份增长6000辆，增长率为13%；比去年同期增长1.7万辆，同比增长50%；二手车交易3.3万辆，比上月增长200辆，增长率为1%，比去年同期增长4000辆，同比增长16%。

　　今年后4个月，北京车市能否延续这个大好形势？苏晖认为，下半年将有诸多有利因素刺激北京车市。从国家层面来看，国家宏观经济政策高度关注汽车市场，并将采取扩大内需等政策来拉动经济发展，从整体上推动车市发展。从厂家层面来看，今年产销目标并没有改变，这意味着后4个月厂家将出台一系列的促销措施，让消费者得到更多实惠，拉动销量增长。

　　奥运会结束后，进京不再受诸多限制，大批外地消费者会陆续进京购车，从而促进汽车销售。而《反垄断法》的出台给了经销商和消费者更多的期盼，消费者的购车热情进一步提升，伴随着即将来临的“十一”黄金周，这些购买力会得到集中释放。此外，奥运场馆开放将成为新的旅游热点，奥运旅游经济也会从各个层面带动北京车市销量的增长。

　　二手车是拉动整体销量的关键一环，两个因素会刺激京城二手车销量的增长。一是奥运期间，不少个人或家庭选购了第二辆车，高速增长的家庭第二辆车，为后4个月的二手车市场提供了巨大的车源，推动了二手车交易量的增长；二是7月1日后北京停驶的30万辆黄标车，会在奥运前和奥运后将形成新的置换，进一步拉动二手车交易量的增长。

　　虽然形势一片大好，但京城车市也面临诸多不利因素。9月1日后，国家正式实行“特别消费税”政策，受其影响，车市会出现1个月左右的观望期，从而影响大排量车的销量。另一方面，由于雪灾、地震等因素，今年国务院推出了“严格限制公款购车”的政策，对中端车市场的销量造成了一定影响。如果奥运会过后，国家再推出诸如提高停车费、过桥费、油价的政策，汽车销量将受到进一步的影响。

　　目前，整个汽车行业大环境也面临着成本压力和资金压力日趋加大的问题。据朱一平介绍，上半年汽车重点企业累计实现利润总额434.47亿元，虽然同比有所增长，但增幅同比回落了35.38个百分点。面对困境，下半年厂商将发力攻关、实现年度销量目标，大量新车投放市场，可能引起新的市场分流，打压老款车的销量，市场竞争更加激烈，最终将影响销量增长。

　　据此，苏晖认为，今年京城新车销售将有望突破48万辆，甚至达到50万辆，京城二手车交易将突破40万辆。（马连华）