随着经济的发展，中级车已成为多数家庭用车的首选，中级车市也进入了发展里程的青壮年期。在2008年，新宝来、新福克斯、雪铁龙世嘉、上海大众朗逸、悦动、新凯越等多款重量级新车纷纷上市，处于青壮年期的中级车市场迎来了一次主力选秀的高峰，究竟谁可能成为中流砥柱？

　　中级车市大换血

　　2月20日，东风标致两厢307正式上市销售，从此，307也像很多东风日产TIIDA、长安福特福克斯一般，三厢和两厢车型双剑出击。

　　想当年伊兰特和老凯越在车市上横扫千军而位列“新三样”，如今经过升级换代的新伊兰特悦动和新凯越又成为中级车市的焦点。

　　4月8日，北京现代新伊兰特悦动宣布全国上市，作为开辟了车市神话的伊兰特的换代车型，伊兰特悦动在设计上带来了更多的现代元素。同一天，东风雪铁龙也开始发力，2008年首款新车新爱丽舍在北京高调亮相。作为一款改款车型，东风雪铁龙的高层领导如数出席了新爱丽舍的上市发布会，足以见得东风雪铁龙对新爱丽舍寄予了很高的希望。继新爱丽舍、悦动上市之后，新凯越也步入了正欲大换血的车市。

　　作为上海大众的重量级新车朗逸则于6月25日上市，再加上9月2日亮相的东风雪铁龙世嘉，以及即将拉开上市序幕的一汽大众新宝来和长安福特新福克斯，中级车市今年正进行着一次“大换血”。

　　三足鼎立变群雄割据

　　当初，福美来、伊兰特和老凯越颠覆了桑塔纳、捷达、富康“一统”中级车市的局面，在车市上所向披靡开创了“新三样”的格局，然而，经过2007年的相对低迷，经过升级换代的“新三样”又成为了车市的焦点。从伊兰特悦动上市之初1.6万辆的月销量到新凯越公布9000辆的周销量，“新三样”复辟的势头又显。但不可否认的是，如今的“新三样”已经不同于最辉煌的时期。随着新爱丽舍、两厢307、朗逸、世嘉的上市，以及即将上市的新宝来、新福克斯等重量级选手，中级车市场的主力车型包括明锐、卡罗拉、TIIDA、福美来、悦动、新凯越、爱丽舍、两厢307、朗逸、世嘉等一大批实力较为雄厚的“诸侯”，这与前几年的两三款车型均分天下的局面迥然不同。

　　周边车型将成“池鱼”

　　除彼此竞争之外，中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动、307以及老宝来不到10万元的价格足以撼动不少精品小型车，而8万元区间的福美来、伊兰特、新爱丽舍等车型，则对小型车整体市场带来沉重的压力。明锐、悦动、卡罗拉、世嘉、福克斯等“大哥级”的中级车，也在不断向上游的中高级车市场紧密布局，抢夺中高级车低端产品的市场份额。

　　而与之相应的一个趋势是，中高级车纷纷延长产品链，一些中高级车最低价格已经被迫进入了15万元领域，与纯中级车的上探形成对攻之势。城门失火，殃及池鱼。中级车市场严酷的竞争，在另一方面也帮助了中级车对周边市场的扩张，其周边的小型车市场和中高级车市场已经受到了不同程度的挤压。

　　谁将成为最后的“王者”

　　随着明锐、卡罗拉、悦动、新凯越、朗逸、福克斯、TIIDA等现有主流中级车在车市的持续发力，以及刚刚上市的世嘉和将要上市的新宝来、新福克斯等或将成为中级车新主力的重量级车型。可以预见的是，在下半年的中级车市场上，背负着各种压力的几大中级车主力将会再次掀开新一轮的“群英会”，而中级车市场活力将进一步被激发。面对一触即发的中级车市场，到底谁能在这一轮的竞争中胜出，我们将拭目以待。(刘澎）