8月是大排量豪华车的狂欢季节，价格节节攀升，仍遭遇购车族的疯抢，众多车商一月销量急增三倍，创造了淡季中独特的“热岛”效应。进入9月，新消费税的法规靴子落地，大排量豪华车应声暴涨数万至数十万，销量也随之提早入冬，进入“冬眠”。

　　有人问，没人买

　　星期一，还在中秋假期中，奔驰的一家4S店内只有五六个业务员闲聊着，偌大的展厅半小时没有见到一个顾客。而旁边一家家用车品牌已经进出了三四拨顾客。

　　“有人问，没人买……”一家宝马4S店的销售经理告诉记者，9月调整车价后，买一辆4.8排量的X5的钱可以开回两辆3.0排量的X5。这次消费税调整，宝马大排量车价格暴涨，一款4.8排量的X5涨了近40万元。一听这个价格，很多打电话来询价的顾客没有讨价还价就迅速挂了电话。“三天中秋假期，没有一辆车成交。”一家美系豪华车经销商也是感慨连连。

　　“真的很差……”一家经营各种豪华进口车品牌的车商说，4.0以上的大排量车9月以后没销过。从全国看，天津港是豪华进口车销售最集中的地区，平时许多经销商的月销量保持在200多辆，而这个9月时间过去了一大半，但销量才只有20辆左右。“9、10月份肯定没有行情。这也是正常情况，毕竟想买这批车的意向用户已经在前一两个月集中提前消费了。”元通汽车进口车部孙自强说。

　　执行新价格的车不多

　　“其实这段时间真正按照新价格卖出的车子我还没有听到过，很多大排量车都有还价空间，而能还下多少价全看消费者的砍价水平和经销商的背景。”一位进口车商表示，进口车通过种种报关程序到经销商手里差不多要一周时间，因此目前杭州市场上真正9月后到港的大排量新车数量尚不多。

　　业内人士透露，前一两个月资金实力雄厚的进口车商大多囤了一些车，这些车由于是在9月前到港的，进价成本比较低，经销商可以按照自己的预期随意定价，比如一辆雷克萨斯LS600由原来的159.8万元上涨到200.5万元，有的车商担忧资金压太久，多赚个10多万元就愿意出手了，而有的车商实力雄厚，价格就会咬得比较牢。这是进口车商之间实力的搏弈，谁能压得越久，谁就能赚到越多的钱。

　　年底前或将迎来“解冻期”

　　“宝马车系结构比较合理，X5、X6 3.0车型规避了新消费税影响，就是7系今年的销售压力将加大；奔驰的操作模式比较好，经销商订货时间达8个月，新消费税影响可以得到充分稀释。而且厂家在配货上市场划分比较细，价格在一定程度上规避了恶性竞争。今年除了S级轿车和跑车外，ML系列和R系列销售都还不错。奥迪的新价格政策最‘亲民’——Q7有85%的客户买的是3.6排量，这款车仅微涨1.6万元，而把这款车增加的大部分成本转移到了4.2排量上，涨幅高达32%。奥迪明确贯彻国家扬小抑大政策，预计明年会有不错的销量。”元通进口车部孙自强这样分析。

　　在采访中，几乎所有的经销商都确信，只要熬过两个月，大排量豪华车仍将迎来“解冻期”。因为只要车价稳定下来，消费者最终还是会认同。而最关键的一点是，这次的新消费税调整时间有别于2006年的4月1日第一次调整。因为临近年底还会释放不少的购买力，特别是一些赢利企业为了规避部分企业所得税，会选择买车，这时候，对他们来说车价就不那么敏感了。