近期，讴歌高调宣布逆市调高预期目标，接连三款新车集中释放，并豪言称年底经销网点将实现翻倍，这傲视群雄的强态勾起了大家对豪华车增长态势的探究欲望。无独有偶，“8289”———奥迪A6 9月份的销量数字令许多中级车都眼馋……

　　跟厂家高歌猛进的腔调相比，京城豪华车的经销商们似乎表现得更为低调务实。许多经销商坦言“销售数字并不那么漂亮”，沉着应战是他们唯一能做的。在消费税等利空因素影响下，三大德系豪华品牌价格上调的幅度总体低于日系豪华车，而成交量的萎缩使得日系豪华车潜在客户持币待购的心态清晰地突显。经销商对豪华车消费群抗风险能力强几乎是达成一致的共识，然而，有经销商仍担心“大经济环境下行情况下豪华品牌经销商也面临重新洗牌”。

　　当然，当中也不乏奥迪这样能交出厂家满意答卷的经销商。相比讴歌，奥迪满贯的销量可以用“低调的嚣张”来形容。总体而言，且行且看，仍是大部分豪华品牌经销商的心声。

　　- 经销商声音

　　一汽大众奥迪运通博奥总经理孙爱利

　　奥迪销量未受影响

　　中国与北美市场情形不同，今年中国车市整体还是在增长，宏观经济环境不太乐观的情况下，车市虽不像去年预期的乐观，但与去年相比仍有所增长。

　　从奥迪来看，尽管先后有消费税上调、单双号限行等因素影响，奥迪的销量却没有因此受到太大影响。今年奥迪销售的完成情况与去年预期保持了一致，我们运通博奥店保持了每月90辆左右的销量，在豪华车品牌里已相当不错。这并不是因为奥迪车是公务用车较多，实际上现在购买奥迪的用户中，私人用户占的比例越来越大。

　　至于金融危机、股价下滑，确实也影响了汽车市场，但主要集中在10万至20万元左右的A级车和B级车，对C级以上的车型影响并不大。选择购买奥迪车的私人用户，很少因为股市、楼市下跌而放弃买车或者推迟买车。

　　博瑞翔腾讴歌店销售经理董月强

　　市场会冷却两个月

　　在北京三家讴歌店里，我们店销量居中，截至9月份共售出200多辆。消费税上调影响较大，使得我们九十月份进入了低迷期。而且，日系车豪华品牌的涨幅普遍高于德系车，因此，消费者接受的过程可能相对要长一些，市场冷却两个月很正常。

　　讴歌消费者购车前有个较为理性的权衡，不少客户反映，67万元的MDX3.7理论上应上调6万至7万元，而实际涨了13万元，但亮点配置增加不多，他们会暂时捂住钱包。但这只是一个给消费者适应的过渡期，毕竟价位不是衡量一款车的唯一标准。此外，RL 68万至82万元的跳跃也同样触及很多客户的心理承受底线。

　　博瑞雷克萨斯店总经理刘泽斌

　　销量逆势增长是暂时的

　　豪华车销量逆势增长是暂时的，整个经济大环境对车市的拖累很明显。雷克萨斯的客户几乎都是生意人，对自己可支配资金的敏感度极高。在股票、税率等多方利空因素影响他们现金周转的情况下，这部分群体将开始削减开支，而汽车消费也将列入他们的削减计划。

　　10月份我们店客流量下降了20%—30%，成交量萎缩了50%以上。今年前十个月整体比去年同期销量有所下滑，三四月份跌入谷底，6月有所回升，8月到达高点后10月份呈现逐步走低的趋势。但这部分刚性需求仍旧存在，只是几万到几十万的涨幅使得很多人更为谨慎地观望了。

　　北京市场上，雷克萨斯占整个豪华车市场份额的6.6%。在豪华品牌中，它是个新贵，绝对数字很小，也证明它还有很大的上行空间。度过这个寒冬，是考验经销商团队资金运作能力、管理以及人员储备等各项指标的时候了。

　　亚奥之星奔驰店市场推广经理时向东

　　涨价超出十万难接受

　　豪华车价格波动三四万元是可以接受的，但超出十万元则比较难突破消费者的心理防线。消费税9月1日实行后，奔驰于10月20日正式宣布涨价，跟其他豪华品牌涨价之迅猛速度相比，奔驰缓后一个月的做法可以说给消费者更长的消化时间，同时不排除有策略的因素。