还有不到一个月就是2009年了，对于即将过去的2008年的中国车市，虽然实现了“开门红”，但是随后经历了严峻考验。在此即将辞旧迎新之际，让我们来预测一下岁末年初的车市，供大家参考。

　　猜想之一：千万目标恐难实现

　　近年来国内车市可谓突飞猛进，2007年我国汽车产销量已接近900万辆的门槛，受此鼓舞，有关人士此前曾乐观地预测今年我国汽车业将跃上千万辆台阶。然而人算不如天算，谁也没有想到今年会发生如此多的变故。先是南方雪灾，物流运输困难，造成一些车企库存增加，销量受影响，成本增大，然后是汶川地震，整个西南地区的整车销售都受到了影响。对车市冲击最大的还是袭卷全球的金融危机，由于收入预期减少，人们纷纷缩减消费计划，作为大件消费品的汽车自然首当其冲。从已公布的情况看，国内大部分汽车生产厂都已下调了年度产销计划。今年1000万辆的产销目标已无实现可能。

　　猜想之二：燃油税或将实施

　　用“狼来了”的故事形容燃油税在我国的难产，再贴切不过了。“年年闻得楼梯响，至今不见人下来”，有人这样比喻。从上世纪末提出燃油税替代养路费等税费议题以来，十几年来几乎每年都会传出燃油税“将择机出台”的消息。上个月再次传出燃油税将要实施的消息时，相信很多人都会将信将疑。但是随着表态官员层次的不断提高，我们已慢慢开始接受这样一个信号。尽管现在已到了年末，但是全国各地仍未征收养路费，也从侧面验证了消息的可靠性。

　　燃油税之所以迟迟不能出台，按有关人士的说法是国际油价一直高位运行，推出后将使消费者无法承受。现在国际油价已跌至每桶50美元以下，应该是比较恰当的时机。按目前国内油价比美国市场高一倍的现状，燃油税实施后，成品油价格应该不会大幅提高。

　　猜想之三：价格大战愈演愈烈

　　下半年以来，不断有厂家下调全年产销计划，但是在买方市场色彩越来越强的情况下，激烈的竞争还是不可避免。在高级车市场中，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、皇冠等自有一番厮杀，中高级车市场，日系车型八代雅阁、凯美瑞肯定要一争高下，其他十几个主流车型也将不甘示弱，价格战在所难免。随着比亚迪F0、吉利熊猫的上市，在微车市场上将上演更为激烈的大战。

　　汽车售价一直在降，这是谁都知道的，而这个岁末，价格战也许会打得更精彩些。作为消费者，您在买降价车型的时候，一定要看清楚了，除了价格，配置和质量降了没有。

　　猜想之四：新车上市步伐趋缓

　　新车上市步伐开始放缓，从上月举办的广州车展上即已露出端倪，由于市场变冷，几款车型取消了原定的上市计划。谁都想自己的车一推出来就能语惊四邻，出手不凡，但是想归想，事实是在车市总体放缓的背景之下，要想卖好一款车比登天也容易不了多少。与其推出来爷爷不疼姥姥不爱，还不如待嫁闺中。给人以想像，总比被人遗弃好。

　　相信还有更多的新车型推迟上市。

　　猜想之五：车企重组重上日程

　　车企重组一直都在进行，但在大形势不景气的情况下，车企重组的规模和层次都将会有所突破。上南重组作为国内两大集团的整合，将为后来者提供充足的参考样本。哈飞汽车与长安铃木间是离是合，吉利收购飞碟开发SUV车型的传言属实与否，菲亚特最终花落谁家，华晨与一汽有无合并可能，江淮与奇瑞是否会重组……这些疑问将随着时间的推移，为我们找到答案。

　　猜想之六：海外收购或有机会

　　受金融危机影响，国外汽车巨头举步维艰。现金较为充裕的中国汽车企业此时要不要走出去，已成为一个重要的选题。与在正常情况下收购罗孚相比，现在收购国外汽车资产，要付出的代价肯定要小得多，只是不知道各大集团的掌门们如何看待这个问题。对于这个话题，我们只能边走边看。（刘勇 王学峰）