一年一度的汽车经销商年底冲量来临，受金融危机影响，疲软的车市期待能够在这一月内“拉出一根大阳线”。于是，车市打折促销降价潮“汹涌而至”。

　　降价不按常理出牌

　　记者在多家4S店采访了解到，为了给新君威上市让路,君越拉开了中高级车型的降价大潮，目前君越的让利幅度已经超过3万元。“我们已经是亏本卖了，目前中高级轿车都不好卖，竞争激烈非常。到年底了，冲冲量吧。”经销商一脸无奈。

　　而在今年一直价格、销售状况都非常稳定的新雅阁，本月也加大了促销力度，最高优惠幅度增大到2万元以上。 9月份上市的09款凯美瑞,增加了数项重要配置,在性价比上更显优势,目前的优惠幅度也放大到2万元。帕萨特领驭和迈腾也从10月份最高2万元的现金优惠增加了3000元现金优惠。

　　在小型车和中型车市场，新威驰在10月中旬推出了5周年特别版,并首次宣布增配降价。然而到了12月，市场终端价格又有了较大幅度的回落,目前新威驰特别版的优惠维持在8000元左右,而其他型号的优惠已上升至万元以上。本月新飞度的优惠幅度又上升了2000元左右，最高优惠已达万元，而骊威的优惠幅度则保持相对稳定，优惠幅度依然在8000元左右。

　　9月末上市的09款福特福克斯也难逃降价的命运。记者在一家福特经销商处了解到，该车目前已经有5000元的优惠。 “这车是刚刚上市的，现车不多，如果诚心要的话，可以给一点优惠。 ”销售人员卖力地向记者推荐。

　　降价反而抑制消费需求

　　据最近一项调查显示，目前消费者购车最关心的是：车市是否还会继续降价。正是消费者的这种担心，成为大家持币待购的主要原因。看来消费者已经被厂家的降价利剑 “刺”怕了。

　　记者从多家汽车4S店了解到，最近两周展厅看车人气明显回暖，但成交量回升还不明显。众多待购族还在买与不买之间徘徊。

　　业内专家表示，价格武器对汽车经销商和厂家来讲，实际上是把双刃剑，用得好可以占领大片市场；但用得不好，不仅可能伤了自己，也会伤害那些忠实的老客户。

　　不少消费者向记者表示，希望汽车厂家在推出新车时，能结合自身产品的性能和品牌价格，进行充分市场调研，制订出一个相对合理的市场价格，尽量让价格的 “保值期”长些，再长些。千万不要三天两头变卦，弄得跟那个喊 “狼来了”的孩子似的，失信于众人。

　　汽车专家贾新光在接受记者采访时表示，任何一场战争都会产生无辜受害者。在汽车业的这场争霸中， “手无寸铁”的消费者永远都是受害者。贾新光指出，一方面，厂商在整车销售上可以降价而无利可图，但在售后服务以及保险等其他环节总能想法赢回来；另一方面，频繁的恶性降价将挤干厂商的合理利润，这将会 “逼迫”部分厂商铤而走险，在产品上做手脚，而最终吃亏的依然是消费者。

　　车市症结在于信心不足

　　中国汽车工业协会上周五最新公布， 2008年11月份中国乘用车销量较上年同期下滑10.28%，至522800辆。今年前11个月，乘用车销量为616万辆，较上年同期增幅已经下滑到8.87%，国内车市增幅终结连续多年的两位数增长已经成为定局。

　　11月份国内车市10%下滑不仅创下今年下滑幅度的新低，同时也是车市自从2003年以来最大同比下滑幅度。自从 2003年以来，国内车市已经连续6年保持超过两位数的增幅，虽然2004年出现短暂的调整， 2004年5月份车市出现大约6%的同比下滑幅度，但是当年全年的增幅仍然在10%以上。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，乘用车市场11月份下降的主要原因，主要是消费者信心不足。他表示，政府若能采取措施提振市场信心，相信中国汽车市场会在2009年实现复苏。他提出，政府若能出台政策，降低油价和购置税，可以极大改善汽车的消费环境，能够对汽车市场起到立竿见影的促进作用。(王毅鹏)