因期待已久的燃油税改革即将成行，Wind资讯统计数据显示，汽车板块11月以来整体涨幅已超过了三成。

　　国都证券的一份研究报告指出，费改税之后，车主能够根据自己的实际情况掌握成本。除了大排量的乘用车之外，普通轿车、客运和货运商用车在费改税后使用成本都有一定的下降幅度。

　　华泰证券分析师陈亮认为，对于车主而言，燃油税征收等于是加大了使用环节的成本，减少了保有环节的成本，相当于鼓励人们多购买少使用。

　　具体而言，对商用车来讲，客车由于公路运输管理费和公路客运附加费下降得比较多，使用成本也有所下降。预计未来的客车长途票价可能会出现下降趋势。

　　但陈亮同时认为，客车短期销量可能有一定影响，不过不会很大。至于重卡，税改费后其使用成本的下降较为明显。陈亮解释说，由于重卡过去是按吨收费，按每月每吨200元养路费估算，20吨的货运量，一个月养路费就4000元。改革后，一年可节省五六万元。

　　有分析人士认为，虽然税改费是利好，但是刺激作用还较为有限。“从基本面来看，汽车行业目前还看不到明显好转的迹象，还是处于一个下滑的过程。”

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年11月，乘用车市场较上月低迷，且当月同比再次呈现明显下降。分析人士认为，从国内市场来看可支配收入的下降，以及消费者对经济预期的变化，使消费欲望有所压制。此外全球大环境的不景气，也使汽车出口受到影响。

　　陈亮说，未来一年整个汽车行业的数据可能不会太好看。