有统计数据显示，11月份，讴歌、奥迪等多个品牌的大排量进口车销量环比下跌高达50%以上。此外，多个品牌大排量进口车库存超标，部分经销商库存近3倍于正常月销量。

　　11月销量下滑明显

　　受金融危机等因素影响，大排量进口车销量均呈现下滑趋势。雷克萨斯经销商介绍，该店11月份销量下滑40%以上。之前月销120辆至130辆，而现在下降到60辆至70辆。一位销售人员表示，由于预订和交车有2个月的时间差，因此9月份上调消费税的影响集中反映在11月份。

　　“现在60多辆的库存绝大部分来自途锐4.2L V8车型，而3.6L V6的库存基本为零。”大众进口车中心经销商表示，库存数字明显反映出大排量进口车销量已大面积萎缩。

　　奥迪运通博奥店经销商表示，该店9月、10月、11月份连续3个月进口车销量基本为五六辆，大排量车下滑严重。另一家奥迪店负责人表示，11月份奥迪Q7 4.2L销量基本为零，3.6L车型销量也仅为3辆，与今年上半年奥迪进口车月均30多辆的“飘红”数字大相径庭。

　　同样，博瑞祥驰店经销商坦言，奔驰进口车11月份销量下降近1/3。由于S级占奔驰进口车40%以上的销售比例，因此，S500和S600上月的滞销直接拖累了进口车的销量。

　　情况类似的还有宝马，“宝马大排量车销量同样遇挫，宝马740Li和750Li销售较为被动。”燕宝店销售总监贾若冰说。运通英菲尼迪店经销商表示，该店11月份销量下滑五成，而讴歌金港店经销商也表示，销量下降了30%，其中3.0L以上车型较为明显。

　　库存大幅增加优惠促销

　　9月至11月份，各品牌大排量车销售遇挫致使年底库存普遍超标，从而导致价格失守。博瑞雷克萨斯店经销商介绍，各店上报的订单数跟厂家实际供货的比例是1：0.8，而目前店里100多辆的库存，比例达1：1.5。截至上周，该店仅完成全年任务的80%，剩余两周内需完成最后的20%压力并不小。因此，从11月份起，销量占全系车型50%以上的ES350，一直采取各种让利促销的方式以加快消化库存。

　　“进口车2个月以上的到车周期，使得很多订车计划无法根据当月市场需求的变化及时调整。”大众进口车经销商表示，该店年初原定进口车700辆的销售任务已下调至600辆，而目前已完成570辆，剩下半个月须销售30辆，形势仍旧很严峻。为了冲量该店相继推出了各种让利促销形式，购买辉腾和迈腾3.2L V6车型均赠送购置税，买途锐和T5 Multivan送4000元的油卡等。

　　而奥迪和奔驰也不容乐观。一家奥迪店负责人表示：“我们店进口车的库存达40多辆，北京最高库存的4S店积压了80多辆”。 博瑞祥驰奔驰店经销商表示，该店目前有五六十辆的库存，进口车就占了80%。由于S级库存量较大，全系让利达8万元以上，其中S600高达10万元。“11月底冲量时，S350基本都是赔着3万至5万元在卖。”目前，S级全系可免息贷款，全款购车则有5万元的服务礼包赠送。(梁静晶）