每款紧凑车型推出之初厂家都对其寄予厚望，但进入市场打拼后，能博得消费者认同的只是少数。今年又有不少年内推出的新车叫好不叫座，走入了销售不佳的困境。在当前的市场情况下，只有产品力还远远不够，要卖得好光靠吆喝也不行，关键是厂家要在价格上找准定位。

　　新威驰入围理由：靠品牌打天下

　　一汽丰田原以为换代后的新威驰能和前代车型一样有出色的销售成绩，但实际情况却是在经销商处无人问津，大量库存车积压在经销商手中，上市不久后就出现了价格松动。

　　上市之初新威驰8.99万-13.2万元的定价就比同级车实际市场售价高出万元左右，厂家的策略是高价高配置，但消费者显然不买账。老威驰过去一直保持相对稳定的价格政策，但到了新威驰迫于市场的压力，上市一个月后就有经销商打起了降价促销牌。尽管如此，厂家显然不愿坐视新车遭遇降价销售的命运，因此到目前新威驰的降幅被控制在万元以内。看来，光靠品牌支持是不够的，消费者希望得到更多的实惠，新威驰在价格上若能退让一步，想必下月的销售会赚个满堂红。今年1-11月份，新威驰共销售34665辆。10月份还维持在销量2143辆，11月份却只有1428辆。

　　新飞度入围理由：经济小车标杆

　　新飞度应用了本田最领先的设计理念，整个车身以“SuperForward”(超级前伸)的思想进行设计，呈现出前低后高姿态，蕴涵动势。在开发时新飞度就以“全方位视野提升”为目标，实现了在该级别车型上前所未见的极佳视野。技术上，新飞度发动机采用 i-VTEC技术，最高动力达到88kw；同时，1.3L车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1L，排放全面满足国Ⅳ标准。安全方面，新飞度加强了钢板强度，采用与第八代雅阁同样的ACE高兼容性车身结构，并取得日本J-NCAP安全碰撞测试六星级的最高安全评价。售后服务上，新飞度享受与第八代雅阁相同的“整车三年或十万公里”保修条款。

　　新飞度上市以来，在车市整体低迷的情况下，仍然夺得该级别的销量冠军。今年1-11月份，新飞度共销售48314辆。总体来说，该车在小车市场表现不错。

　　雅力士入围理由：时尚动感

　　广州丰田已经把占领国内小型车市场头名作为雅力士的预期目标，事实上，广丰对这款小型车量的期待，是来自于作为全球车的良好表现：全球累计销量超过300万辆，欧洲达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，是丰田在欧洲保持销量的主力车型之一。广丰高层称，相对于国内其他对手，雅力士最大的卖点是安全性，该车安全性能达到世界顶级标准，在欧洲NCAP碰撞测试中，获得了第一名的好成绩。事实上雅力士在安全、外形、动力跟油耗方面做了很好的平衡，综合性能来说在目前小型车当中相当优秀，加上在国外的口碑和业绩，雅力士要成为小型车市场的主力并不困难。

　　有了凯美瑞的神奇开端，卡罗拉在中级车市场的稳步提升，丰田对雅力士的期望是在小型车市场领先。但不知道是丰田对国内小型车市场特点估计不足，还是雅力士对自身的期望值太高，自雅力士在上市时刮出一阵风后，立即陷入了市场销售低谷。今年1-11月份，雅力士共销售17277辆，仅占新飞度销量的1/4。