经历了2007年的车市高速增长之后，2008年可以说是开了个好头，但雪灾、地震、金融危机等一系列打击让原本预期的美好结果大打折扣。2009年也因此受到了牵连，时至今日除了比亚迪高调宣布明年的销售目标要较今年翻一番达到40万辆外，绝大多数的汽车厂家并没有像往年一样，在年末高调发布明年的汽车产销计划。加之此前各汽车厂家对明年市场发表的不乐观言论，难免引起我们对明年车市的一番猜想。

　　猜想一：价格波动频次会减缓

　　对于明年的车市发展，很多厂家老总都保持着谨慎的态度。一汽马自达销售公司副总经理于洪江曾对媒体表示，明年中国车市的增幅肯定会放缓，甚至有可能出现负增长。并且很多企业都发布了将收缩调整战略的言论。在这种情况下，销量上的增长就打上了问号，如果要确保企业利润的正常增长，单车利润率自然就成了必须确保的东西。以此类推，明年的车市价格波动幅度和频次或许有所减缓。

　　可以作为佐证的是，在眼下各品牌多在玩命促销的情况下，记者从西安的两家长安福特的经销商处获悉，福克斯涨价了。逆市涨价，其原因在于全年销售任务已经完成，厂家资源又紧，为了利润自然要涨价。并且在没有厂家要求的情况下，两家都开始为明年一季度囤车了。囤车的原因很能说明问题：明年一季度是个坎，企业为了保证利润肯定会收紧价格政策，那么明年的车价就不如现在优惠。同样，记者也从奇瑞处获悉，明年奇瑞现有产品的价格基本上没有变化，现在奇瑞的价格体系已经调整完毕，为明年新产品上市做好了价格空间。

　　猜想二：车市增长在10%以内

　　各大车企到现在为止只有比亚迪高调公布了明年的销售目标，大多数企业对09年目标三缄其口，这其中的原因之一绝对是明年车市走势不甚明朗。但从各个企业高层已经发表的言论里我们还是能够有一个基本的判断。如北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏认为，明年上半年是车界冰冻期；江淮总经理安进认为，明年第一季度商用车的市态不会太好；东风标致副总经理唐腾也认为，有可能明年上半年市场没有增长。但对于中国市场的消费潜力，大家都还看好，如比亚迪销售公司总经理助理王建均认为，百姓消费能力一直存在；广汽总经理曾庆红则认为车市明年第三季度会回暖；广州本田总经理大河原荣次则认同中国市场值得奋斗。

　　对于明年车市整体情况，大家都认同强劲增长对明年来说不太可能，但不少厂家领导层将明年的增长放在了5%到10%之间。广汽丰田执行副总经理冯兴亚就曾表示明年车市还会增长5%~10%；东风日产总经理大谷俊明认为，明年中国汽车市场的销量会较今年有5%-10%的增长。可以预见，在国际平均油价会降低、促进内需的力度会更大、车辆技术和质量会进一步提升、合资品牌全球化引进最新技术、自主品牌的技术水平高速提升等因素的作用下，中国车市的增长还是可以预见的，但增幅将不会如07年那般强劲，10%以内的增幅应该可以相信。

　　猜想三：车界海归外籍人士增多

　　最近消息，12月16日，24位上海金融业高管从伦敦、芝加哥、纽约捧回了300多斤简历。这对中国汽车业应该是种启发，在这场金融危机中美国三大车企受伤较重，不断寻求政府的帮助之外，首先关停、出售部分工厂、企业，这无疑是中国车企挖人的一次良机。吉利董事长李书福就曾公开表达，现在我们在世界上网罗一些华人的科学家和技术学家。对于这些国外的汽车人才来说，只要条件合适，他们就可能出现在任何一个中国车企里。所以明年中国车界的海归、外籍人士将可能大量增加。

　　猜想四：车企显现兼并风

　　每当汽车业遭遇困难时总会出现一些重组和兼并。在国内汽车高速增长下，企业间的竞争虽然还没达到让企业之间重组兼并的地步，但已经有了苗头，如上汽与南汽的合作，以及近期纷纷猜测的福汽、长丰、哈飞等企业开始寻找合作伙伴。可以看出，今年的金融危机给了国内车企重组一个推动力和一个合适的时机，并且汽车企业的重组也符合国家汽车产业的发展规划。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达指出，从有关部门近期释放的信号来看，行政兼并将是今后国内汽车企业重组的主导形式，明年的车企重组可能将在自主品牌之间展开。(江小红)