2008年，中国车市的表现虽然不尽如人意，但发展的脚步却未停息。在刚刚到来的2009年，让我们一起回过头去，看看那些在2008年表现不凡的车市“英雄”们。

　　宝刀未老派：捷达、桑塔纳、凯越

　　作为中国车市的“常青树”，捷达、桑塔纳和凯越一直是轿车市场上的三把“宝刀”，基本“霸占”了轿车市场的前三甲的位置，呈现出强大的竞争力。

　　捷达和桑塔纳依靠的是大众在中国的资历，以及皮实、耐用和因规模化造就的低使用成本，在市场上赢得的美誉度，完全印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”一说。不同的是，捷达是在出租车身上挣下了自己的口碑，而桑塔纳靠的是普桑多年在公务和商务市场上赢得的信赖。而同样在市场上赢得很好口碑的上海通用别克凯越，也在2008年初迎来了自己的换代车型。新凯越上市，顺利地接过了老凯越的接力棒，并且通过灵活的价格策略，让消费者和厂家从中获得了“好处”。另外，凯越系列车型被人津津乐道的外观设计，也是它能够跻身“英雄”行列的一个重要因素。

　　“民族英雄”派：F3、QQ、夏利、福美来

　　既然是“民族英雄”型，当然要有纯正的中国“血统”。2008年，比亚迪顺利完成年初既定的销售目标，其中单是F3就完成了近3/4的销量，月月稳居“万辆俱乐部”。10月份更是狂销15343辆，并将捷达和桑塔纳这两位轮流“坐庄”的大佬拉下了“头把交椅”，首次登上轿车月度销量榜首。

　　QQ、夏利和福美来则是“民族英雄”的中坚力量。QQ和夏利凭借诱人的低价格和优异的节油性能，为中国的消费者提供了更为经济实用的车型选择，而这也是自主品牌一直能够长期与合资品牌共享市场的法宝。而福美来则是依靠马自达323在市场上打拼下来的良好口碑，经过不断的“自主化”，在品质提升的同时，进一步降低“门槛”，提高了性价比，从而成为市场上的佼佼者。

　　贵族领袖派：雅阁、凯美瑞、新天籁

　　2008年的中高级车市，第八代雅阁的高调上市，打破了凯美瑞独霸这一细分区间的格局。第八代雅阁与上一代产品相比，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保节能等方面实现了全方位突破，也因此获得了“史上最强雅阁”的美名。

　　2008年7月车市行情趋淡，无论是同比还是环比，总体销量都出现了不同程度的下滑，中高级轿车市场更是有多款主流车型销量大幅度下降，价格频频跳水。但新天籁在当月销量却突破了8000辆，仅次于新雅阁和凯美瑞，昂首挺进中高级轿车市场前三强。

　　作为广汽丰田的第一款产品，凯美瑞虽然遭遇了雅阁和新天籁强有力的竞争，但凭借老佳美在中国市场上打下的基础，自2006年6月上市至今，凯美瑞在中国轿车市场上创造了两年累计销售30多万辆的纪录，以及连续14个月的全国销售冠军。

　　历久弥新派：卡罗拉、伊兰特

　　在汽车市场上能够“呼风唤雨”，归根结底的还是品牌知名度较高、市场表现优异、消费者口碑较好的成熟车型，而这也是消费者选车的重要标准。及时对“老车型”进行更新，不但能在细分市场满足了更多不同消费者的需求，延长生命力，更有甚者，还能做出突出的贡献。这其中，就当数卡罗拉和伊兰特了。这两位在不断加强性能的同时，性价比得到了进一步的提高，因而市场占有率继续保持较高水平，同时也为一汽丰田和北京现代立下了汗马功劳。而伊兰特和伊兰特悦动的并线销售策略，不仅将“伊兰特”的消费群体进一步扩大，同时也为“伊兰特”总体销量的提升，起到了不小的作用。（刘澎）

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