2008年，销量前十的中高级车型涵盖了日系、德系、美系的各大主流品牌，但日系车无疑是这场博弈中最大赢家，广州本田、广汽丰田和东风日产旗下的雅阁、凯美瑞和新天籁占据了前三强位置，累计销量也几乎占据了中高级车市的半壁江山。

　　日系车垄断销量前三甲

　　在2008年以前，中高级车市这个阵营基本属于“轮流坐庄”的状态，2001年上市的帕萨特连做两年的“庄家”；2003年，雅阁开始了自己的“甜美生活”；到了2006年，凯美瑞的高调上市，上演了一出近乎“神话”般的演出，这种格局直到2008年初第八代雅阁的上市，才开始逐渐落幕。

　　就在雅阁与凯美瑞相互抢夺销量冠军正酣时，本来稳坐季军的帕萨特领驭，却被另一款日系中高级车挤出了三甲。2008年6月16日上市的东风日产新天籁，到同年7月底的短短35天内，销量便达到了11000辆。而根据中国汽车工业协会的统计，7月份，新天籁的销量达到了8089辆，一举超越帕萨特领驭，成为了中高级车市的探花。

　　综合性能是获胜法宝

　　雅阁、凯美瑞和新天籁这三款日系车稳坐中高级车的前三强，依靠的是什么？有人说是品牌效应在起作用，那么，大众、通用、福特不都是大名鼎鼎的名门望族。有人说是新车效应所致，但同级别中，上海通用的君越、一汽大众的迈腾、长安福特蒙迪欧致胜也都是新鲜出炉的“蛋糕”，况且凯美瑞也已经是2006年都已经上市的车型了。也有人说是车系特点在影响市场，可日系车纵然做工精细、油耗低，但德系车出众的操控和美系车的舒适，也是日系车难以超越的。

　　那么，原因到底在哪里？其实说到底，日系车凭借的是其良好的综合性能。目前的中国消费者大部分对各种参数、操控感受并不是非常“感冒”。哪款车更好看、哪款车配置更全、哪款车更舒适，哪款车就更受追捧。而日系车恰恰是抓住了消费者的这一需求，以其具有针对性的外观设计、均衡的表现、细致的内饰等等受到青睐。

　　中高级车市竞争激烈

　　虽然雅阁和凯美瑞的改款车型在相继推出，新天籁也随时做好了更新的准备，但面对中高级车市这一巨大的“蛋糕”，谁也不会轻易放弃。首先，德系车会是这三款日系车型的最强有力竞争者，但这必须是建立在不能凭借领驭一位老将去搏杀，而曾经要确立B级车市新标准的迈腾也很难对日系三强有什么太大的威胁。从上海大众凭借自身的研发实力被纳入大众的全球研发系统，参与研发新一代中高级车来看，大众将会成为日系三强最强劲的竞争者。除了大众，上海通用也酝酿着大动作，真正引进欧洲和美国车的策略，将会给上海通用带来更多的变化和亮点。

　　另外，韩系、法系，以及日系其它品牌的中高级车型，也都在垂涎于雅阁、凯美瑞和新天籁的份额。今年，这三强能否继续领跑中高级车市，让我们拭目以待。（刘澎）