汽车市场的低迷似乎并未触及国内增势依旧的SUV市场。就在2008年国内乘用车销售增长仅为7.27%的情势下，SUV依然保持了28%的高增长。2009年，面对燃油税征收等一系列鼓励小排量汽车消费政策的推出，素有“油老虎”之称的SUV市场变得扑朔迷离。

　　记者了解到，尽管业界对今年SUV市场的高速增长仍持乐观态度，但一场立足节能、针对特殊群体的转型之战已然在SUV车企中暗流涌动。

　　企业力推柴油SUV

　　今年1月1日燃油税费的改革，意味着“多用油多掏钱，少用油少掏钱”的汽车时代已然到来。生产高油耗SUV的汽车企业加紧寻求更加经济环保的新动力，柴油动力、混合动力、燃料电池、氢动力等各种新动力SUV开始发力。

　　“就当前的技术和市场看，由于汽油车节油技术拓展空间已经不大，混合动力的SUV如宝马X5、雷克萨斯RX400h、凯迪拉克凯雷德，走的都是偏离大众市场的豪华型路线，这些要想实现大规模的量产，难度很大。”一位行业观察家告诉记者，相比混合动力，比亚迪燃料电池车或宝马氢动力车，技术则更为复杂，规模化所需的加氢站、加电站网络也需要企业长期投入和国家政策的大力扶持。因此，要实现商业化生产，混合动力车还需要20年左右，燃料电池车、氢动力车则需要30年以上。

　　实际上，一些专家更看好柴油动力SUV。据业内人士介绍，同样的油耗，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。在同等条件下，柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机少30%，油耗比汽油发动机也少30%，而动力则比汽油发动机强20%左右。

　　提高燃油效率、节约资源，从国际汽车节能成熟技术来看，柴油车节能最为显著。而从国内车市看，柴油型SUV遍布高中低档，选择性很多，比如自主品牌长城哈弗、陆风X6、华泰圣达菲柴油版SUV占据了国内同等市场的半壁江山。

　　市场向下延伸

　　高油耗的SUV实际上拥有坚固的销售群体，新动力的加入势必会改变SUV的销售格局。北京一家马自达汽车销售公司的销售顾问温泉告诉记者，对于多数中高档SUV消费者而言，燃油税等一系列增加高油耗汽车消费者成本的政策环境实际上所能起到的作用非常有限，而更加经济、省油的低油耗SUV的推出，无疑会将SUV市场向更大的中低档消费群体延伸。

　　从事传媒工作的张小姐去年刚拿到了驾照，想在春节前买到自己的第一辆车。一段时间以来，张小姐加紧物色，目前她看中的两款车东风本田CR-V、沃尔沃XC60无一例外都是SUV。张小姐说，她喜欢SUV外形结实美观，视野开阔，动力强劲。

　　记者采访中了解到，城市型SUV因兼备轿车化的底盘，越野车的开阔视野，以及MPV的灵活空间等多种车型特点，操控便捷，驾驭舒适，同时注重车身外形圆润流畅、线条的肌肉感，因此更能迎合国内中青年特别是“80后”彰显时尚个性、动感活力及深度亲近自然的生活观念。

　　与此同时，得益于日趋人性化的设计，尤其是女性化设计，使得越来越多像张小姐这样的都市女性钟情于SUV。据一项权威市场调查显示，2008年国内SUV市场中，女性消费者同比增长39.03%。“现代的都市女性，在追求自由和独立上，丝毫不让须眉，许多女性开始享受驾驭SUV带来的‘高高在上’的感觉。”一位汽车销售经理说，另一方面，由于SUV的多功能性，很多处于换车期的家庭也开始致力于把SUV作为家庭乘用车，从而实现多种用途一步到位。

　　市场前景被看好

　　2008年，虽然面对金融危机和国内高油价、高消费税的重重打压，但国内SUV销售却依然红火，2009年SUV市场将做何表现？

　　分析人士称，虽然近年来国内SUV市场不断扩张，但与国外成熟汽车市场中SUV超过30%的比重相比，目前SUV在我国比重依然不足7%，我国SUV刚性需求释放才刚刚开始。随着汽车生产企业的转型和针对市场变化做出的调整，业界预测今年国内SUV市场增长幅度有望达到10%至20%。

　　据了解，一些汽车企业纷纷在2009年推出新款SUV。马自达丘比特Tribute、奔驰新GLK、2009款福特爱虎、斯柯达Yeti、宝马X1等豪华SUV此前已宣布在2009年进入中国市场；而国产SUV车型中，东风本田CR-V、现代途胜、东风悦达起亚狮跑、长城哈弗、奇瑞瑞虎等销量看好的中低档SUV也对2009年市场摩拳擦掌。

　　“但无论是今年即将上市的吉利新款SUV GEELY NL，还是当前销售较好的长城哈弗、奇瑞瑞虎等，自主品牌SUV将面临更加激烈的市场竞争。”汽车市场人士称，进口SUV主要占据国内高端市场，合资品牌SUV主打中高端消费群体，而自主品牌SUV则主要占据低端市场。随着合资品牌尤其是日韩品牌价格的进一步下探，自主品牌市场将很有可能被蚕食。如何守住自己这杯羹，成为自主品牌SUV2009年面临的一大考验。