车市变幻，现如今的车市早已改变了三厢车一统天下的格局，两厢车受到越来越多人的喜爱。然而对于北京现代来说，两厢车是他们心中说不出的痛。目前北京现代的产品线中，仅有伊兰特Sport一款两厢车，而这款两厢车从2007年3月13日上市开始就没有享受过热销的待遇，09年1-2月累计销量仅有491辆！不但销售数据难堪，而且产品的老迈也是不争的事实。伊兰特已经升级到了悦动，而两厢伊兰特却依然老旧如初。两厢车的严重瘸腿，是与北京现代目前的地位极不相称地，因此北京现代急需一款拿得出手的两厢车找回尊严。而从目前情况来看，这款车或许就是现代i30，将在上海车展首次国内亮相。

　　欧洲血统，样子有亲和力

　　i30现代现代公司位于德国的法兰克福设计中心设计，内部代号为FD，与起亚的cee’d来自于同一平台。i30是现代汽车借以拓展欧洲市场的重要车型，而且取得不错的业绩，因此具有很多针对欧洲消费者的特征，多少有些宝马1系与奔驰A级的影子，还与高尔夫形似。i30的欧洲风格有些“镀金”的味道，现代希望i30能够实现大众车的品质，韩国车的价格，而这样的组合对欧洲消费者来说是很有吸引力的。

　　那么这种欧风能否吹进中国消费者的心田呢？我们先不说答案，因为国内已有引进欧洲车型的先例，成功与失败并存。就拿最近的情况来说，广州丰田的雅力士和上海通用的新君威都是欧洲风格的车型，而其市场表现有较大差异，与雅力士相比，新君威的销售很不错，虽然它的动力并没有宣传的那么出色，但至少可以证明，中国的消费者可以接受这种风格。然而同样的欧洲风格，却让雅力士尝到了苦果，这也许是不同消费层次的不同认知。不过从现代i30的造型来看，要比雅力士的小气强多了，从视觉效果上比较耐看，相信中国消费者应该不会抵触。

　　国产后配置如果变化不大，这款车应该很不错

　　欧洲销售的i30全系列标配了ESP系统，6个安全气囊、CD-收音机、行车监控计算机等。另外，电动外后视镜、多功能方向盘音4门电动车窗等都属于其标准或可选配置。配置还不错，特别是安全装备很好，不知道国产后会不会缩水。如果能与欧洲款一样，在配合合适的价格，应该还是很厚道的。

　　现代i30欧洲款搭载1.4L和1.6L两款汽油机和两款柴油机型，国产后的i30将首次搭载1.6L全新r系列发动机。

　　和谁竞争？结果会怎样？

　　现代i30在欧洲号称“韩国高尔夫”，可见现代把它定位于高尔夫的竞争对手，同时也是两厢福克斯和标致307的对手。然而到了中国，以现代的品牌含金量，如果与高尔夫相提并论恐怕很少有人会接受。将其定位于与两厢塞拉图互为竞争车型恐怕很少有人有异议，不过厂家又不干了，其实如果现代i30能够保证具有欧洲款的品质，国内很多合资两厢A级车都是它的竞争对手，如两厢307、世嘉、两厢福克斯、骐达和凯越HRV。

　　实事求是地讲，北京现代在A级车市场的竞争力还是很不错的，伊兰特和悦动的组合月销量超万辆，i30的市场表现如何，关键还要看价格，如果价格区间能与悦动持平，或略低一些，相信会有市场的，如果营销做得到位，借助伊兰特悦动的强势影响，超过两厢赛拉图、两厢307、世嘉和凯越HRV不是问题。

　　这样看来，国产i30就是来拯救北京现代的，它的引入将让北京现代摆脱在两厢车领域的尴尬，值得期待。