上一代E级车让北京奔驰没讨到什么好处，价格高高在上，空间却远在宝马和奥迪之下，奔驰三叉戟星徽不加长也白搭，没人买账。

　　不过话说回来，上一代E级国内投产的时候已经到了生命周期的末端，再大动干戈做一个加长版出来成本太高。新一代E级车在规划之初就已经加入了加长版，所以今年以后才是国产E级开始发力的时候。目前国产加长版E级尚未发布，但据说后排空间堪比S级，各项高科技装备也丝毫不差。一场奔驰与宝马的大战即将展开。

　　- 客说

　　中美爱加长 欧洲直摇头

　　Dean是一位经营皮草生意的美籍犹太人，典型的美国中产以上阶层。几个月前的北京皮草展期间他来到中国，贸易伙伴开一台上海通用别克君越去机场迎接，当他被让进后座的时候吃惊地张大嘴巴，连连称赞。虽然曾经是别克车主，但在美国他还没见过配置如此丰富、空间如此宽敞、氛围如此华丽的别克，君越的北美版Lacrosse根本无法与这辆中国本土版产品相提并论。看来中国人和美国人之间在加长上共识颇深，这也是为什么通用全球车型的开发过程中，泛亚在内饰和车身尺寸方面具有很高的话语权。

　　欧洲人的看法显然与中国人和美国人不同，当一位德国汽车记者在试驾过国产宝马530Li之后，对着后座那一大堆显示屏、音响机头以及奢侈的腿部空间连连摇头，在欧洲人看来，这些豪华装备是与运动型轿车不相关的，而且在他们看来，给利用率很低的后座准备那么多配置实在是浪费资源。而且加长后整车的操控感觉也不如从前，甚至他都无法接受被拉伸的车身比例，即便是想要更大的空间，欧洲人会去选择更实用旅行车。在他们看来加长轿车的概念理应是奔驰S级以上车型专有的。