中小排量新车3月集中上市部分品牌旧款车型断货—

中小排量新车3月集中上市部分品牌旧款车型断货

2009年02月27日 11:08　来源：南方日报　

　　“骐达已经全部没货了,我们还在等厂家正在生产的批次下线。”佛山平洲一家东风日产4S店负责人告诉记者。

　　据了解,由于部分品牌去年排产计划相对保守,包括东风日产、一汽马自达等经销商的车型都出现货源紧张的现象。然而,经销商认为仅以目前的形势尚难判断未来车市的走向。“如果购车热情能持续挺过3月份,4月份也能勉强维持的话,今年销售就可能较去年有所增长。”该负责人表示。

　　据悉,长安福特新嘉年华、长城酷熊、东风标致207两厢、东风雪铁龙爱丽舍两厢、长安铃木雨燕1.8等车型都准备在3月谋划上市。随着3月首轮新车潮的到来,经销商推出的旧款车型清货潮也不可避免。

　　部分车型断货

　　近日,忙完开春工作的南海李先生终于有时间能够到车市看车,然而他在多家东风日产4S店却没有发现心仪已久的骐达身影。经销商告诉李先生,最近骐达所有现货已经全部卖完。

　　佛山平洲一家东风日产4S店负责人向记者证实了此消息。她表示,最近骐达卖得很厉害,连展厅车都被客户买走,已经一台不剩,所以目前在展厅还看不到骐达。“我们还在等厂家正在生产的批次下线。”

　　记者在佛山车城看到,看车的人流比春节假期的时候要密集。由于购买1.6升及以下排量车型购置税减半政策,今年春节佛山车市人气较旺。

　　不仅东风日产如此。记者从佛山合自达获悉,马自达6的几款高配车型最近货源再度紧张。据透露,目前马自达几款车型优惠幅度较年前有所收缩,其中2.0L时尚优惠幅度1.6万元,而豪华型和超豪华型优惠幅度2万元。

　　经销商透露,由于部分品牌去年排产计划相对保守,使一些经销商的车型出现缺货的现象。

　　造成旧款车型货源紧张的原因还来自于3月新车潮。合自达负责人告诉记者,正是由于厂家正在组织生产新马自达6睿翼,导致目前现款马自达6货源紧张。

　　车商慎谈“增长”

　　对于目前一些车型出现断货,有经销商认为,这主要是因为春节前后车市清货力度非常大,加上厂家生产计划暂时没跟上,才导致断货的情况出现。

　　有分析指出,由于去年2月雪灾等因素,今年2月车市能实现正增长。

　　这或许从侧面反映2月的销售并不能预期近期走势。业内人士认为,2008年1月份内地汽车销量高达85.9万辆,同比增长了近20%,但开门红后并没有带来一路红,最终全年增长幅度仅有6%。目前消费者购车仍然谨慎,购买区间都在10万元左右。

　　“三四月份的市场应该是非常严峻的,因为2008年3月份和4月份的汽车市场销售数据很好,当时是同比20%以上的增长,所以今年的车市想要在三四月份出现正增长,应该说难度非常大。”该经销商认为,如果购车热情能持续挺过3月份,4月份也能勉强维持的话,今年销售就可能较去年有所增长。

　　3月新车潮“钟爱”1.6L以下

　　实际上,受购置税调整影响,目前断档的旧款车型主要集中在1.6L排量以下。车市大环境不仅左右经销商的库存清理,同样也影响着各大品牌的新车投放计划。

　　各家企业除了调配生产资源之外,也是开始纷纷抢滩1.6升市场,长安福特新嘉年华、长城酷熊、东风标致207两厢、东风雪铁龙爱丽舍两厢、长安铃木雨燕1.8等车型都准备在3月谋划上市,一汽轿车奔腾、海马欢动、东风本田思域等都将推出1.6升的车型,分食政策利好带来的市场“增量”。

　　据悉,长安福特嘉年华早于1月15日在南海合福专卖店展示。尽管未公布价格,但每天到该店的消费者不少就是冲着新嘉年华的。“目前已经有30多位车主预订了新车。”该店市场部人士告诉记者。

　　不过经销商对于年初两个月的“旺销”是否能够贯穿全年,而且1.6以上车型是否能有所起色,仍然持谨慎乐观的态度。

　　记者手记：“多代同堂”已成车市普遍现象

　　最近第二代马自达6“睿翼”很火爆,尽管样车还没有到佛山各马自达专卖店店,但是前来咨询预订的购车者也不少。然而,“睿翼”的火爆并不影响老款马自达6的存在,经销商针对老款的优惠甚至有所收缩。

　　不仅如此,随着北京现代SONATA领翔上市,北京现代继伊兰特和悦动后,又打造出SONATA领翔和索纳塔隔代同堂的销售现象。东风悦达起亚表示新一代赛拉图将于今年6月上市,并与现款赛拉图共线生产。

　　“多代同堂”已成为车市的一大现象。业内人士表示,由于国内车市增长过快,厂家新车型的投放速度普遍高于平均水平,以多代同时销售的方法,一方面发挥旧款车型的市场余量,同时满足国人购车的多种需求。

　　1991年,当大众捷达引入国内后,捷达经历了3次换代。当时一汽大众的主打车型只有捷达,缺少一款比捷达高一级别的车型,于是一汽大众引入了宝来,之后又引入了速腾。

　　实际上,捷达、宝来、速腾三款车型在国外均属同一个车型的不同时代产品,就是说这三款车属于“三代同堂”。

　　大众的做法拉开了“同代同堂”的序幕。2007年,刚刚上市的一汽丰田卡罗拉与花冠共线生产；去年,北京现代新上市的悦动和伊兰特同堂销售；今年,新上市领翔和老款索纳塔同时销售。

　　这种做法不断被厂商证明为明智的选择。大众捷达三代车型由于拉开了价格区间,分别针对不同市场,所以三款车型卖得都不错。悦动+伊兰特产品组合2008年产销量突破了20万辆,与卡罗拉+花冠组合、新宝来+捷达组合共同跻身20万辆俱乐部

　　南海一家丰田经销商认为,之所以出现“多代同堂”,关键是老款产品在市场中积累了良好口碑,拥有一大批忠实客户群。加之换代产品的上市,老款产品利润降为最低,价格上有优势,能满足更多喜爱老款产品客户的购车需求。

　　业内人士认为,由于早期进口车关税很高,市场容量一直很低,因此众多国际品牌都认为国产是最好的方式。随着车市井喷,国人汽车消费能力猛涨,厂家必须加快新车引入力度才能满足市场需求。

　　“由于国内市场起步较晚,合资品牌在国内的投放种类一直在追赶国际市场,往往造成一款车刚投放2、3年就马上迎来换代,换代周期大大缩短。如果就此放弃老款车型,显然不划算。”该人士表示。

　　同时,换代营销也在产品定位上逐渐划分出新的消费人群。卡罗拉通过内外全新升级后不仅占领了原来花冠的市场,并且提升档次后进一步给竞争对手以压力。而改款花冠则是降价,在卡罗拉和威驰之间形成了一个新的细分市场。相当于卡罗拉与花冠在扩大了产品线之后,两者间的价格区间拉大了,形成了12至18万元的价格区间,对消费者选择的空间非常大。

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【编辑:赵婕】