从客观的市场情况看，目前刚性需求旺盛，车价都在大幅促销中运行，部分厂家出现了供货严重不足的情况；从厂家的主观层面考虑，在今年收益预期缩水，一些跨国企业出现亏损的情况下，厂家更希望通过推出新车改款车刺激市场，通过提升服务赢得消费者认可，而不愿意采取伤害老车主的官方降价的方法。在购置税减半政策的拉动下，1、2月份的良好销售态势有望延续，上半年大规模官方降价的可能性不大。

　　不过，厂家降价也有从众效应，上海大众在2月份的官方降价目前未能掀起风浪。但如果再有重量级的企业站出来官方降价，估计很多厂家都会坐立不安，也可能形成官方降价潮。

　　●好销量有望还能持续

　　从去年12月份开始的热销，受到购置税减半的利好，热销一直在持续。

　　奇瑞销售公司副总经理杨洪泽表示，受到政策利好，奇瑞已经连续三个月销量红火，未来两三个月这样良好的销售势头有望持续。好的销量已经给生产、物流带来了较大压力，如果官方降价后，那么肯定难以应付更高的市场需求。

　　一汽丰田北京区域经理朱敏飞表示，购置税减半政策出台后，销售可以说出现了井喷，库存压力得以大幅释放。目前市场出现了供不应求的状况，特别是1.6L车型的需求量非常大。预计，这种良好的销售势头还会持续一段时间。

　　东风标致北京区域经理吴江表示，1月份的销量与去年持平，2月份的销量已经超过去年，目前从经销商反馈的人气、销售量都很不错。市场好与救市政策密不可分，预计这种良好的销售势头还会有惯性持续一段时间。

　　●推新车提服务更重要

　　比起让厂家利润大幅缩水的官方降价，通过新产品好服务赢得市场是所有厂家更愿意做的。而且，经过几年来多轮的降价，现在的车价挤出油水来的空间越来越小。

　　北京现代北京区域经理王新征表示，降价并不是提升销量的最好出路，今年还是希望通过良好的产品和适当的区域促销让消费者满意。

　　长安铃木北京区域经理赵丁表示，今年将会推出1.6L的两厢天语，新奥拓也会在年内上市。

　　一汽丰田北京区域经理朱敏飞表示，近期没有官方降价的可能性，因为我们不倡导官方降价，这会对老客户带来伤害。

　　华晨宝马华北区公关经理张亚光表示，宝马这样的高端豪华品牌的消费人群对价格相对不太敏感，更看重服务等产品附加值。去年推出了新7系、新3系、X6等新产品，今年还有新的产品推出，进一步丰富产品线。今年仍将以客户服务为导向，用更好的产品和服务打拼市场。

　　英菲尼迪经销商管理经理李振威表示，去年和今年对产品进行更新，消费者更看重高端豪华品牌的附加值，靠降价难以赢得市场。

　　比亚迪北京区域经理黄洪健表示，今年还要推出F0的低配车型，电动车也有望量产上市。今年不会官方降价，新产品将会拉动新的销量。

　　长安马自达北京区域经理胡越表示，1、2月份的销售任务已经超额完成，今年进口车将导入销售网络，马3、马2也将推出改款车型，这些都能很好地拉动销售，上半年官方降价的可能性不大。

　　●小排量车自主品牌车吃香

　　小排量车是购置税减半和燃油税征收的最大受益者，对自主品牌、环保车型的鼓励也让多家企业受到鼓舞。

　　奇瑞销售公司副总经理杨洪泽表示，今年国家对自主品牌企业有很好的扶植，这也给我们的销售带来了信心。

　　长安铃木北京区域经理赵丁表示，今年小排量车将是救市政策的最大受益者，以小排量见长的长安铃木销售预期不错。

　　比亚迪北京区域经理黄洪健表示，今年政府会对新能源汽车进行非常大的补贴，这将对电动车见长的比亚迪带来新的增长机遇。

　　昌河铃木北京区域负责人黄士安表示，小排量车会得到更多的受益，今年北斗星将推出09款，还将推出手自一体的车型。利亚纳也将推出1.4L车型，这些车型将很好地拉动销售。丰富产品线、提升服务质量是重要工作，不希望通过降价来提升市场。

　　●区域促销替代厂家官方降价

　　更多的区域促销将会替代官方降价成为各个厂家争夺区域市场的方法，而且差异化的促销比赤裸裸的官方降价更有味道。

　　东风雪铁龙北京区域经理邓方武表示，北京区域推出了很多买断促销活动，这些车型往往由经销商再进行差异化，性价比得到更好的提升，反映在销量上也有不错的表现。今后产品线进一步优化后，新的车型不会采取这种打包买断促销的方式。

　　●1.8L与2.0L可能促销提量

　　有几个区域经理指出，1.6L车型的热销实际给1.8L和2.0L车型的销售带来了风险，这些车型销量已经受到了冲击，这些车型是最有可能采取降价弥补销量损失的。

　　如果1.8L、2.0L车型还有2.0L以上的中高级车采取降价的措施，那么也势必将下压1.6L及以下车型的售价，这会给市场带来一些不确定性。据悉，长安福特有可能由厂家补贴购置税，从而提升产品的性价比。(王晓溪）