目前车市有两个与往年不同的特点，一是大多车型都维持着从去年12月份开始的大幅促销；二是部分厂家对今年一季度的预测出现偏差，市场热销但却车源不足。这两种情况也是不利于厂家官方降价的。

　　●大幅促销已持续三个月

　　与往年大多车型年后大幅回收价格不同，截至2月份，大多车型仍然保持着较高的优惠促销。有少数由于去年年底过度促销导致经销商赔钱的车型，现在也基本回归正常的促销。除去少量新车没有优惠外，现在大多车型能有1000-4000元左右的利润。

　　北京现代瑞通店销售经理孙飞表示，现在悦动的优惠有了1000元左右的增加外，途胜等车型的促销幅度一直和去年年底时相差不多。一位广本的销售经理说：“现在虽然没有去年年底的优惠幅度大，但是车价已经降到很低的程度了，经销商很难再拿出销售利润来促销，最近一段时间车价难再有什么大的变化。”

　　●部分车型资源严重不足

　　去年9月份，金融危机从美国一爆发，部分企业已经开始下调今年1季度的产销预期。企业也没有料想，购置税下调一半后，市场的反映如此之好，没车可卖令人烦恼。由于很多配件的订货周期为3-6个月，想突然提高产能也只能干着急。

　　现在一汽大众旗下的多款车型都需要预订，货源情况好转要到二月份了；东风日产旗下1.6L车型预订要等近1个月，短期内供货情况也不会好转。