进入3月,多款车型均有不同幅度的降价,如别克系列车型都降价不少,新凯越直降1.2万元,凯越旅行车直降2万元等,而降价幅度最大的是高端商务旗舰车型林荫大道,售价从45.88万元下跌至目前的35.88万元,直降10万元。一些没有明显降价的车行,也大多推出了其他让利方式,像海马东莞东达4S店、东莞东富车行都以买车送购置税等方式吸引顾客,其中,本月奇瑞公司将联合东富寮步店、南城店、虎门店、常平店、黄江店、塘厦店等,针对A3两厢、东方之子、瑞虎等10款车型推出购车免税活动。

　　消费者未闻厂家降价消息觉得怪

　　几天前,万江一位车主魏杨先生致电记者,问经销商是否可以低于厂家规定价格售车,可以私自让利吗?杨先生还告诉记者,他去4S店买车,销售人员告诉他,他看中的那款车型现在降价了10000多元,之前他并未从其他渠道得知这个消息,该销售员还告诉他,厂家要一个多月之后才会对外公布调整后的价格。记者经过核实,情况的确属实。

　　部分经销商“先声夺人”

　　以往,厂家公布降价时,往往打着“降价风暴袭来”之类的标语,阵势可谓大张旗鼓。事实上,很多品牌厂家宣布的官方降价往往要比经销商的实际降价行为滞后一段时间。而今年,经销商明明知道厂家短期内不会宣布官方降价的情况下,大多在暗自大幅降价。

　　广州本田某4S店一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者,厂家宣布雅阁降价之前,他们已经卖到厂家定的那个价位了。一旦厂家官方宣布降价,他们的售价会在厂家调价的基础上还要便宜些。一些二级销售点甚至优惠的幅度更大。这位不愿意透露姓名的业内人士表示,目前车市竞争激烈,车市销售转淡,他们只能先厂家一步来让利。

　　厂家表示车价短期内不再降

　　记者在采访中了解到,影响消费者购车的主要因素是购买者认为出厂价仍具较大浮动性,预测今年车市价格还有下降空间。

　　东风汽车厂华南销售中心负责人告诉记者,以当前的汽车生产形势来看,厂家的降价空间有限。去年全国已有60%至70%的汽车企业出现亏损,包括一汽、上汽、东风利润都下降了。“在这种情况下,虽然消费者等着汽车降价,但企业不会再降价,因为再降就只能是倒闭了”。

　　厂家“马后炮”实属无奈

　　目前,绝大多数厂家对经销商私自降价或推出优惠活动是睁一只眼闭一只眼。某汽车厂家驻东莞代表告诉记者,只要经销商的价格不至于低得离谱、又能够把销量提上去,对经销商的这种让利行为也就默许了。他们很多时候出来只讲“限制”。

　　据悉,近期大幅降价的几款车型,从销售情况来看,并没有比以前好多少,咨询的人多,实质购买的人不多,销量没有明显上涨。