随着我国各项汽车消费刺激政策的出台和落实，汽车业界各种预测纷纷显示，我国汽车消费的二三级市场也即将在新时期全面启动，皮卡、微面等各种创业致富用的工具车将成为最大受益者。

　　在过去的3年里，二级市场和三级市场的增幅分别为18.1%和26%，远远高于一级市场的10.6%增幅。在今后相当长的一段时期内，二三级市场将成为支撑国内汽车市场继续增长的重要力量。

　　在我国二三级市场有着数量庞大的中小企业、私营企业和个体工商户，而皮卡的特点，决定了其主要用户都集中在这些小企业主和个体工商户群体中间。由于各种车型的功能和适应性不同，与轿车相比，皮卡等生产工具型车型将会更适合二三级市场用户的需要，并将在未来几年呈现出放量增长的发展态势。

　　皮卡市场的放量增长，由于各自在产品、渠道方面已形成的优势不同，各自的受益程度也将明显不同，“具体到汽车厂商，未来几年皮卡放量增长，只有已经在市场上占据了绝对优势的企业，才会在竞争中成为更大的受益者”。2008年全年皮卡总销量为198475辆，长城汽车以5.43万辆的销量名列榜首，相当于第二名和第三名的销量总和，市场占有率最大的长城，无疑将成为二三级市场的最大受益者。

　　据了解，长城汽车从1998年首次获得皮卡细分市场的销量冠军至今，已11年夺冠，独领市场鳌头，产品也基本覆盖了5~15万元的皮卡全领域，在国内的市场保有量约为50万辆左右。

　　市场分析人士表示，相对国外的皮卡使用情况而言，目前我国皮卡的市场还比较狭小。我国市场每年的皮卡销量只有20万辆左右，仅相当于整个汽车市场销量的2%，仍有相当大的增长潜力。今年国家推行“汽车下乡”政策，也将更有效地刺激国内汽车的消费。中国作为一个新兴的汽车消费大国，农村市场潜力尤其大。农用车更换，必将形成巨大的市场需求。据估算，2009年我国皮卡销量有望达到市场总销量的5%，并在今后一段时期内保持快速增长。不过，汽车厂商谁将能从皮卡的放量增长中切到最大的一块蛋糕，市场还将拭目以待。