挣扎数月的克莱斯勒破产后，其诸多资产即将待价而沽。克莱斯勒的倒掉，让同样风雨飘摇的通用汽车更意识到时间的紧迫——负资产清仓得越早，活下来的希望就越大。有人割肉就有人接盘，汽车行业新一轮重组大幕已经开启。

　　10余汽车品牌集中出售

　　4月30日当天，在宣布破产几小时后，克莱斯勒就表示将与菲亚特共同组建一家新公司。其中国公司在发给媒体的电子邮件中称，旗下的吉普、道奇等品牌今后都将在新公司中得以保留和生产。

　　通用汽车更是本轮重组的最大卖家。根据该公司上月27日公布的重组方案，通用最终将只保留雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC4个品牌。全球各路买家已开始行动。昨天，菲亚特公开表示希望收购欧宝。而据德国媒体报道，全球著名的汽车零配件生产企业麦格纳也有意竞买。

　　粗粗算来，全球已经和即将挂牌出售的汽车品牌不下10个。如此多的汽车品牌集中转手，在百年汽车工业发展史上几无先例。而每一桩交易，都意味着汽车行业一次新的洗牌。

　　北美多家汽车工厂关闭在即

　　除了汽车品牌与技术等核心资产，众多汽车工厂也难免易主。

　　破产后的克莱斯勒就有诸多“遗产”有待清理，包括将在2010年底前关闭5家工厂。通用汽车的清理力度更大。在未来三四年内，通用汽车要削减16家工厂，到2012年底削减至31家。对那些想在北美市场进行扩张的汽车企业而言，这些工厂现成的制造能力具有一定的吸引力。

　　零部件行业已现两起收购

　　整车行业的不景气也累及汽车零部件行业。全球汽车需求不足使汽车企业大幅减产，一些汽车零部件企业开工不足，经营困难。许多中国汽车企业正密切关注该产业的动向，准备相机而动，完善自己的产业链。

　　目前两家中国企业已经出手。一个月前，吉利汽车宣布成功收购全球排名第二的变速箱生产企业——澳大利亚DSI公司；京西重工也与美国德尔福公司签订协议，收购其全球悬架系统及制动器业务。记者了解到，北汽与上汽均已组团赴北美考察，寻找收购机会。