上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上汽集团自主品牌汽车研发、制造与销售的主体。公司依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，依靠一支富有创新精神并精诚合作的优秀员工团队，秉承“为全球新一代消费者造新一代轿车”的造车理念，以全球化的视野，通过集成全球资源和自主创新，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。上海汽车现拥有以上海汽车技术中心为核心的中国上海、南京和英国伯明翰三地的全球研发体系，以及临港、浦口两个生产基地，以高品质的产品和服务，成为国内领先并具有国际竞争力的乘用车生产企业。

　　目前，上海汽车已拥有荣威、MG两大品牌。据透露，上汽集团为自主品牌已投入230亿，“十二五”期间还将投入222亿。

为了打造强势自主品牌，上海汽车在之前已投入230亿元资金的基础上，计划在“十二五”期间再投入222亿打造自主品牌。上海汽车集团股份有限公司执行副总裁兼上海汽车股份有限公司乘用车公司总经理陈志鑫日前表示，这将意味着，到2015年上汽将在自主品牌的投入上达到450亿。在研发方面，上汽计划到2013年对其研发中心投入44亿，打造一个亚洲最大、国内最强的技术中心。陈志鑫表示，目前上汽已经投入了13亿元。

　　上海汽车打造自主品牌的理念。概括的讲，就是围绕“一二三”，一个目标，两个能力，三大优势，构建具有上汽特色的自主品牌的创新体系。

　　为了“打造中国汽车强势自主品牌”上海汽车还必须坚持两个能力。就是青出于蓝的学习能力，而胜于蓝的创新能力，推动上汽自主品牌成为领先的学习型的创新组织，这是上海汽车发展自主品牌的理念和态度。

　　上海汽车倡导学习，但绝不是生搬硬套的模仿，而是在学习的基础上坚持创新.“青出于蓝”的学习能力和“而胜于蓝”的创新能力正是上海汽车的独特之处，也是上汽自主品牌和企业文化的灵魂，是我们的软实力。

　　客观来说，我们在研发、制造、服务三大领域已经初步确立了三大差异化的竞争优势，这三大优势构成了我们创新发展的核心竞争力。

　　自主品牌与合资品牌的本质区别，就是研发。

　　就市场和制造来说，自主企业与合资企业区别并不是很大。因为合资企业拿进一个产品，基本上整车的认证、系统的可靠性都是在国外完成的，说白了就只有零部件的国产化，制造体系的本地化，只要把这两个事情做好就可以了。

　　但是对于我们来讲，首先要保证从图纸变成产品当中所有系统的问题的解决，难度就比合资品牌要大了。

　　在上海汽车自主研发体系下，我们从来不做逆向开发。上海汽车从荣威750开始就坚持正向开发，从项目酝酿阶段开始，去按照消费者的需求设计贴近市场、贴近用户的新品；虽然研发速度可能比别人慢，但我们掌握全过程，能一步一个脚印的积累，把自主品牌的研发做扎实。

　　上海汽车从上海大众开始，不断向德国、美国、日本学习，积累了许多经验。比如说向德国人学习他们的标准、工艺、技术，向美国人学习体系、规范、流程，再加上向日本人学习现场管理、成本控制，从而逐渐形成了自主品牌的发展做法。这样，集众多的企业合作之经验，集中了人才、资金、技术优势。

　　在汽车工业的研发、制造、市场品牌三大块中，中国乘用车的汽车工业是从学制造开始的，并且制造也是竞争力最强的一块。

　　上海汽车的临港工厂是一个很好的例子，已经具备了一套可复制的先进体系，并且成长得非常快。荣威550和MG3先后成功下线，其中前者是自主开发，拥有自主知识产权的汽车。

　　品牌有一个积累的过程，自主品牌要想获得市场的认可，还需要时间的检验。

　　上海汽车旗下的两个自主品牌，荣威和MG，是两个非常不同的形象。

　　对于上海汽车乘用车公司来说，最重要的是将两个品牌的差异化做得非常清楚，将荣威和MG不同的个性带给消费者。

　　荣威代表了品味、科技和实现的感觉，而MG代表了创造力、个性和气质。

　　荣威是一个非常经典和优雅的品牌，它同时融合、协调了许多其他因素。尽管这个品牌和上海有着千丝万缕的联系，我们依然认为在它时尚外观的背后充满了经典的气息。

　　MG品牌则是一个既具有非常长的历史传统又充满了时尚感的产品，在特征的感觉上有非常强的运动特性。和荣威的优雅相比，MG更有力量一些。其前脸特征是非常明显的，给人带来非常运动、非常现代的感觉。