“择机开征”了10年的燃油税看来确实已经箭在弦上了。上周，国家发改委主任张平透露，发改委正在修改燃油税的改革方案，修改完善以后将尽快地向社会公布。据悉，由于公开征求意见最短需要15天时间，因此，油价和燃油税方案无法像不少人预期的那样在12月1日推出，预计正式推出最快在今年底或明年初。

　　燃油税有望减轻车主负担

　　据悉，即将开征的燃油税有可能将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

　　有关燃油税对普通车主的影响，此前众说不一。然而发改委相关人士近日则肯定地表示，“在当前国际国内油价水平下，实行燃油税费改革后各方面的负担会减轻。”业内专家也预测，燃油税起征的税率不会太高，短期内对汽车市场的总需求可能不会产生太大的影响。而许多消费者也表示，他们期待显示公平的燃油税能早日出台。

　　鉴于“多用多缴，少用少缴”的公平原则，燃油税的实施，从宏观的角度来看，对于开着小排量车型的大部分普通车民而言，也许更是个利好的消息。

　　小排量节能车型将最受益

　　今年，受油价飙升影响，许多2.0L以上排量的中高级轿车销量都受到了一定的影响，甚至以往的销量冠军凯美瑞、雅阁等车型也不例外。随着城市化进程的不断加快，道路拥挤和停车难的问题会进一步凸显，怎样的车型将更适合穿行于都市？加之燃油税开征在即，汽车的经济性将变得尤为突出。

　　东莞市维修行业协会秘书长张华文告诉信息时报记者，燃油税推出之后，1.3L~1.8L排量的车型将最受益。中高端产品的消费者也许会更多地向1.8L靠拢，1.8L左右排量的车型在燃油税税率不太高的情况下，使用成本没有太大的变化。在油价上涨的时候，节油性能在车主购车选择上就有明显的体现，中高级车相对来说，所受到的市场考验会比较大。而相对于私家车而言，公商务用车市场受到的影响会比较小。

　　也有业内人士分析认为，对于受直接影响的普通消费者来说，关注点无疑主要集中在油价和车型选购上，省油将会是省钱的根本。可以看到，燃油税的征收，除了对油价不敏感的奢侈品牌车型外，在任何细分市场中，不管小排量，还是大排量，在体现“高油耗者高税赋的”原则之下，节能省油的车型将会更受欢迎。而在这一方面，本来就有着“传统优势”的日系品牌比如一汽丰田等可能会受益更多。

　　厂商反应

　　经销商看淡 厂家更上心

　　对于即将出台的燃油税所带来的影响，东莞的大多数经销商认为，短期内，燃油税的开征对东莞消费者买车、用车习惯等方面不会有太明显的影响。而相比之下，厂家则会更为看重，记者与部分汽车厂家负责人沟通之后发现，部分汽车厂家开始了一些针对性的动作，不少企业已先后将新开发的产品重点放在节能方面。

　　一汽丰田华南分部总监程鸣向记者表示，一汽丰田一直都在持续关注汽车的节油性能，随着燃油税的开征，节油型汽车的性价比竞争将变得更为激烈。为顺应市场需求，一汽丰田近期针对热销车型卡罗拉、锐志、皇冠、威驰等推出了4款特别纪念版。“在不断突出卡罗拉节油性能的同时，进一步丰富卡罗拉的性价比和经济性优势，并通过店头各种促销活动，促进消费者来店，促进成交。”

　　除了被市场广为认可的成熟车型卡罗拉之外，在前不久的广州车展上，上海通用和广州本田均强调油耗问题，其新中级车雪佛兰科鲁兹和锋范，瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。而包括比亚迪在内的众多自主品牌，则纷纷推出自己在混合动力研究领域的成果。

　　因此，不难预见的是，燃油税正式开征后，将引发更多车企热推节油车型，包括节能技术的发展应用，届时消费者的选择范围也将变得更为广泛。（汤冰）