解读 1 对小排量和卡车将是利好

　　燃油税改方案以迅雷不及掩耳的速度公布，业内人士普遍认为：该方案将对汽车业构成利好，小排量汽车细分市场将成为最大受益者。

　　江淮汽车轿车营销公司总经理助理张先华表示，“对中国汽车业来说，这应该是一个利好。相当于降低了闲置成本，多用车就多花钱，不用车则不花钱。对于小排量汽车的刺激作用更大一些。”

　　解读 2 进一步促进新能源车的发展

　　燃油税的开征也将促进目前裹足不前的新能源车发展步伐。

　　在降低新能源成本上，国内“先锋”比亚迪表示，其DM电动系统的成本为5万左右，产量提高后可降至3万左右。比亚迪认为，这避免了外国品牌混合动力车价格过高的缺点，又发挥了节油目的。

　　上汽集团在上月也亮相了其自主研发的 “上海牌”混合动力汽车，有望于2010年投放市场。

　　胡茂元透露，目前，上汽在新能源车方面已经做好了量产化的准备。此外，奇瑞、长安等企业的混合动力车型也已经生产出样车，并具备量产条件。

　　解读 3 燃油税将改变用车习惯

　　在新华信最近对消费者进行的“燃油税如果实施会对消费者产生哪些影响”调查中，有车族观点相对来说较为一致：其中40.6%有车族表示会“减少车辆的使用频率”，28.6%表示“没有影响”，20.0%表示“会换购节能和小排量车型”。另有不足一成的有车族表示会放弃或延缓二次购车。

　　而从无车族的选择来看，观点比较分散，但由于燃油税政策而“放弃购车或延缓购车计划”的比例则明显高于有车族。(李泽俊)